überflüssigen E-Schnickschnack rausschmeißen - hat das schon jemand gemacht?

Das mit dem Pipsen beim öffnen ist mir neu, wusste gar nicht, das es sowas gibt. Aber da muss ich dir recht geben, würde mich auch nerven.
Oder kommt das Pipsen von der DWA? Wenn ja, dann kann man das sicherlich auch abschalten in der DWA.
Ansonsten mal schauen, wo der Pipser sitzt, ob er Original ist und wenn nein, dann einfach die Kabel zurück verfolgen und dementsprechend ausbauen.

Zu der Heckklappe:
Ich würde mir eine Einbauanleitung zum nachrüsten der Elektrischen Heckklappe besorgen und dann genau rückwerts arbeiten. Ansich sollten in der Einbauanleitung ja alle Schritte drin stehen, die man normalerweise tätigt, um sie nachzurüsten.
So würde ich es zumindest mit der Heckklappe erstmal angehen.

das kann nur piepsen wenn was im Arsch ist.
Wenn was im Eimer iss sollte man das reparieren, oder das Auto wieder verkaufen, wenn man mit dem Fahrenden Computer nicht klar kommt

ohne das ganze Elektrik Zeugs springt der Kasten gar nicht an, weil alles vernetzt ist.

Zitat von Jein

Außerdem: Wenn ich versuche, die Heckklappe zu öffnen, höre ich deutlich, wie ein E-Motor *gegen* mich arbeitet und den Deckel fester zuzieht. Auch wenn ich das kurz abwarte, bekomme ich das Ding nicht auf :-(((

Hast du denn die hydraulische Heckklappe verbaut? Dann sollte links hinter dem Ersatzrad in der Reserveradmulde ein Hydroaggregat verbaut sein. Dann sollte die Klappe aber auch aufgehen, wenn du auf den Knopf unten rechts am Schlüssel drückst. Außer irgendjemand hat die Hydraulikleitungen verkehrt herum angeschlossen - falls das geht.
Dann gibt es da ja noch den Servomotor unten in der Mitte, der die Heckklappe zuzieht, wenn man sie anlehnt.

Zitat von Jein

Nach Batterieausbau stund das Auto zwei Tage unabgeschlossen auf der öffentlichen Straße. Ärgerlich! Und das nur wg. diesem E-Gedöhns.

Drei Knöpfe per Hand runterdrücken, Fahrertür mit dem Schlüssel klassisch absperren, zu.

Persönlich denke ich, das wird nichts mit dem Ausbau. Das ist viel zu komplex, da kann man nicht einfach ein paar Teile rausschmeißen.

Eben, bei mir piept NIE was, wenn nicht was Faul ist oder ich was falsch mache. Sprich Handbremse vergessen, Licht kaputt, Wischwasser leer, .. Bring den Haufen ordentlich in Ordnung, dann hast du Ruhe. So faxen wie Gong bei Licht an kann man auscodieren.

Zitat von MWSEC

ohne das ganze Elektrik Zeugs springt der Kasten gar nicht an, weil alles vernetzt ist.

Da gebe ich dir vollkommen recht!

Aber z.B. bei der Heckklappe, darauf kann man ja verzichten, wenn man sie nicht Elektrisch (das sie alleine auf und zu geht per Knopfdruck) öfnen lassen möchte. Klar ist das Luxus, wenn man die klappe nicht mehr alleine hoch und runter machen möchte, aber es geht auch ohne

Zitat von Sebastian99

Eben, bei mir piept NIE was, wenn nicht was Faul ist oder ich was falsch mache. Sprich Handbremse vergessen, Licht kaputt, Wischwasser leer, .. Bring den Haufen ordentlich in Ordnung, dann hast du Ruhe. So faxen wie Gong bei Licht an kann man auscodieren.

Habe mich auch schon gewundert, was da pipsen soll. Ich kenne auch nur den Gong, wenn das Licht noch an ist oder eben eine "unwichtige" meldung im BC steht.
Ich finde ihn auch sehr praktisch und würde ihn gar nicht abstellen wollen. Gerade bei Licht, zack, am nächsten morgen die Batterie alle

Aber kann es sein, das dieses Pipsen ggf. auch von einer DWA kommen kann oder konnte die das im E39 noch nicht?

Man kann den E39 (alle?) sogar so codieren, dass er das Licht auch ohne Lichtautomatik selber abschaltet. Dann kann man den Schalter dauerhaft auf an lassen, fährt dann halt aber auch immer mit Abblendlicht. Würde ich so machen, wenn ich keine Lichtautomatik hätte. Geht mir im Ford Focus tierisch aufn Sack, er macht das Licht immer aus wenn man die Zündung ausschaltet, gongt trotzdem wenn der Schalter weiterhin auf an steht. Mittlerweile ignoriere ich das einfach und lasse auch da den Lichtschalter permanent auf an stehen.

Ja, die Lichtautomatik habe ich auch, nutze sie aber nie, da ich das Licht immer separat an und aus schalte. Ich bin irgendwie ein Fan davon, immer Licht an zu haben und da ich auch Täglich auf der Autobbahn bin ist mir das irgendwie lieber.
Ok, das man das alles so Codieren kann, war mir noch nicht so bewust. Habe mich aber mit der Codierung auch nicht so sehr auseinander gesetzt. Habe da halt irgendwie zu viel Respekt vor und keine Lust, mir da irgendwas zu zerschießen bei

Musst es ja nicht selber machen. Gibt genug User die sich damit befasst haben.

Ja, das stimmt allerdings. Aber momentan wüsste ich erstmal nicht, was ich noch Codiert haben möchte, ausser meine AGR-Frischluft hochsetzten. Aber das ist erstmal ein anderes Thema.

Wenn du so anfängst hast du dir das falsche Auto gekauft.

Wenn du ein Auto haben willst, wo du noch deutlich mehr arbeiten beim fahren musst und deutlich mehr Autofeeling bekommst, dann kauf dir einen möglichst nackten E34.
Elektronik ist da auch deutlich weniger als beim E39.

Purer/natürlicherer Autofahrspaß ist beim E34 deutlich ausgeprägter. Kupplung, Gas, Lenkung alles ist deutlich mechanischer und nicht so weichgespühlt wie beim E39.

Zitat von Dani3l

Purer/natürlicherer Autofahrspaß ist beim E34 deutlich ausgeprägter. Kupplung, Gas, Lenkung alles ist deutlich mechanischer und nicht so weichgespühlt wie beim E39.

Das kann ich nur bestätigen . Waren schöne 8 Jahre mit dem E34.
@Jein
Habe deine Vorstellung gelesen. Du scheinst ja massive Probleme mit deinem Touring zu haben . Über eins musst du dir klar sein, wenn du den weiterfahren möchtest, musst du in den sauren Apfel beißen und einige Taler rein stecken. Sonst wird das nichts mit dem Fahrspass. Einige Sachen sind oftmals nicht so schwer zu beheben. Aus welcher Ecke kommst du denn? Besuch doch einfach mal nen Stammtisch in deiner Umgebung > Treffen und Stammtische. Da triffst du fähige Leute, die Dir bestimmt gerne weiterhelfen. Ohne Connection in der BMW Scene ist man ziemlich aufgeschmissen. Jedes mal zum - das geht nicht gut. Gerne kannst Du auch hier deine Probleme darstellen. Oder benutze die Suche, hier gibts kein Problem, was nicht schon besprochen wurde. Viel Glück, das der Touring doch noch mal die Strasse sieht.

Nur gut, dass Du keinen neuen 7er hast...
Der E39 ist doch an sich mit recht wenig E-Spielkram ausgerüstet, vieles war Aufpreispflichtig und deswegen meist gar nicht verbaut.
Evtl. wäre ein Golf 1 od. 2 das richtige, da merkst Du das Fahren, die Strasse und auch jeden Unfallgegner....

Ob die Heckklappe auf geht oder nicht ist dem TÜV wurscht. Allerdings will er die Batterie sehen, ob die besfestigt ist.
Wenn du die Klappe anlegst ist die zu, auch wenn sie nicht komplett zugezogen wird. Die Sperre ist zweistufig.

Allerdings wäre ich sehr vorsichtig, nicht daß beim Fahren Abgase angesaugt werden wenn die nicht komplett dicht anliegt!

Zitat von Jein

was an meinem "Kein-vierstelliger-Betrag-für-ein-Auto"-Gelübde liegt

Und dann über Elektronik Probleme Jammern? Sorry, aber selber schuld. In dem Segment kriegst du nun mal, einige Glückfälle ausgenommen, nur Kernschrott, innen wie außen. BMW ist nicht Dacia, auch wenns ein E39 ist. Das wird verstehen viele der Billigstkäufer nicht und entsprechend wird dann auch nichts investiert, weil man dann ja gleich den Fahrzeugwert nochmal reingesteckt hat und so.. Entsprechend werden die Probleme immer mehr/schlimmer.. Und wenn man das Fahrzeug dann auch noch so misshandelt, ist das nicht förderlich.

Unsere E39 sind numal Alte Autos mit viel Elektronik drin, da isses so sicher wie das Ahmen in der Kirche das da Reparaturen mit den entsprechenden Kosten auf einen zukommen !
bei einen E39 um die 6 bis 7000€ sollte das nicht so ein großes Problem sein, bei einen E39 um die 1000€ der sogar weniger stehen in der regel die Probleme schlange
und du musst ordentlich Geld ind Hand nehmem um es in Griff zu bekommen !

Ein niedriger Einkaufspreis bedeutet lange nicht auch niedrige Reparatur und Instandhaltungskosten. Schon garnicht, dass er technisch gepflegt ist und kaum Probleme machen wird. Der günstige Einkaufspreis ist eben nur Augenwischerei und kommt zustande, weil der Wagen einfach kernschrott ist und wenn er wieder einigermaßen in Ordnung sein soll eben doch wieder seine 3k aufwärts kostet.
Es ist und bleibt ein Premium Fahrzeug, welches im Unterhalt und Instandhaltungskosten teuer ist. Damals als es neu war genauso wie heute wo es alt ist. Daran ändert sich nichts, ganz im Gegenteil wird eher noch teurer. Jedenfalls theoretisch, da man dann aber zumindest nicht mehr wegen jeder Kleinigkeit zu bmw fährt sondern in eine Freie oder selber macht, kann es etwas günstiger sein. Aber es fallen dafür ganz andere Dinge an, die beim Neuen in den ersten Jahren nicht kaputt gehen und nur der normale Service fällig wird.
Außer man fährt gerne mit nem Schrotthaufen herum, dann kann man das ein oder andere auf die alten Tage auch vernachlässigen - sollte sich dann aber nicht wundern wenn so einige Dinge ihren Dienst quittieren und irgendwann garnichts mehr geht.

Gut gemeinter Rat: kauf Dir nen Volvo 850 Kombi aus 96 rum, da hast nen gutes großes Auto aber deutlich weniger "SchnickSchnack" und Elektronik. Gibt es auch für unter 4 stellig.