Gibt es irgendwo einen Wegweiser zu den Steuergeräten ....meine wo befinden sich die einzelnen Steuergeräte im FZ ?
Hab gerade mal in der WIKI geschaut aber nix gefunden ....
Gibt es irgendwo einen Wegweiser zu den Steuergeräten ....meine wo befinden sich die einzelnen Steuergeräte im FZ ?
Hab gerade mal in der WIKI geschaut aber nix gefunden ....
So ,
nach langem suchen hab ich den Fehler nun auch gefunden .
Es war Klemme x183 sie war völlig vergammelt und alle 4 Diagnoseleitungen waren ab.
Nun kommt auch auf dem Diagnosestecker 9 volt zwischen Pin4 und Pin 8 soviel zum "Mißt messen!"
Tips dazu auch bezüglich der Pins habe ich hier gefunden https://www.bimmerforums.com/f…gine-and-Gearbox-E39-2000 und hier https://www.newtis.info/tisv2/…minals/x-1-500/x183-x183/
grüsse von der Westküste jetzt Diagnosefähig !
Jörg
der muss ja schon fast im Fluss gestanden haben um so durch zu gammeln, ich würde jetzt mal den Kunststoff unten drunter abmachen um nach Rost zu suchen, denn den hat er Garantiert so Feucht wie es da gewesen sein muss.
Das da die Sicherung nicht geflogen ist, ist aber auch nicht normal.
Tja witziger weise habe ich keinerlei Feuchtigkeit geschweige denn Rost gefunden...
Bei denn dünnen Kupferdrähten reich aber auch schon die Luftfeuchtigkeit zur Oxidation. FZ wurde die letzten 4 jähre 2500km bewegt ansonsten stand das auto in einer Garage...
Grüsse Jörg
Schön, wenns so ne einfache Ursache war. 9 sind halt nicht 12 V, also doch Mist
Zwischen Pin 4 und Pin 8 sollen auch nur ca. 9 - 9,8 V ankommen, also richtiger Messwert und kein Mist.
Zitat " Du misst Spannung zw. Masse und TXD / TXD2 ? Was soll dort raus kommen? Das ist ein Bus-Signal und Dein Mutlimeter is sicher etwas zu träge um dort Signal im ms-Bereich zu messen."
aha ....und warum messe ich jetzt etwas... ?
Du misst dort nur eine Grundspannung, eine Art Grundrauschen.. also irgendwas.
Ob der Bus wirklich was sendet da misst Du da nicht. Darauf wollte ich hinaus.
D.h. im Umkehrschluss doch aber auch, ohne Grundrauschen sendet der Bus nix oder ?
Dann dürfte keine Kommunikation aufm Bus sein, richtig. Das Problem ist, dein Multimeter misst nicht zuverlässig bei so extremst fluktuativen Messgrößen. Dafür ist es einfach nicht gemacht, fertig. (mir fällt gerade kein guter Vergleich ein ) Mag sein, dass es oftmals als Anhaltspunkt taugt. Aber das macht es ja nicht zu einem anderen/besser geeigneten Messgerät.
Hallo zusammen,
hier noch eine kleine Ergänzung zum Thema.
Bei mir war auch der Diagnosebus nicht ansprechbar und fündig wurde ich auch sofort , nach diesem wertvollen Hinweis hier im Thema, beim Kammverbinder unter dem Sitz. Dieser war nur noch ein grüner Klumpen (siehe Bild). Der andere daneben komischerweise nicht.e39-forum.de/wcf_wbb4/index.php?attachment/21718/
Dabei sind mir zwei Sachen aufgefallen die wahrscheinlich einigen helfen könnten:
1.: Der Kammverbinder ist der UNTER der kleinen schwarzen Box welche mit einer 10er Nuss gelöst werden muss.
2.: Der meiner Meinung nach schnellste weg um da ran zu kommen ist nicht über den vorderen teil des Fußraums, sondern von hinten.
Soll heißen: Leiste an der Türe ausklipsen; 4 Schrauben des Sitzes herausdrehen, und den Sitz einfach 10cm nach hinten Stellen. Die Kabel die am Sitz angeschlossen sind, sind lange genug. Danach kann der Teppich nach vorne aufgeklappt werden. (siehe Bild) Etwas gefummel aber funktioniert.
Viel spaß beim Löten!
Hallo zusammen,
Du muß dazu schreiben, daß das deine eigenen Bilder sind!
Hier nochmal die Bilder, mit dem Hinweis dass es meine eigenen sind
Grüner Klumpen:
Bild schwarze Box:
Sauber weggefault würde ich mal sagen...
Alles anzeigenHier nochmal die Bilder, mit dem Hinweis dass es meine eigenen sind
Grüner Klumpen:
Bild schwarze Box:
Dürfte ich die Bilder und Infos verwenden für einen Beitrag bei Facebook?
Ja na klaro! Selbstverständlich!
Ja na klaro! Selbstverständlich!
https://download.speedy-pics.d…r_Diagnoseleitung_TXD.pdf
Da wäre eine Anleitung
https://download.speedy-pics.d…r_Diagnoseleitung_TXD.pdf
Da wäre eine Anleitung
VincentVega wäre auch was fürs Wiki?
Warum nicht, im Design vom Wiki ist es ja auch schon.
Alles anzeigenEigene Einbauanleitungen schreiben:
Die Einbauanleitungen (EBA) sollten keine Original Einbauanleitungen von BMW sein! Gegen daran angelehnte und selbstgeschriebene spricht aber nichts. Selbstgeschriebene Einbauanleitungen und Tipps ohne original BMW Fotos sind jederzeit herzlich willkommen!
Die E39-Wiki Vorlage könnt ihr euch als Word Dokument runterladen. Ihr braucht nur das Thema einzutragen und unten in der Fußzeile euern Namen eintragen. Die fertige Anleitung schickt ihr bitte an: wiki@e39-forum.de
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