Wenn du eh schon dran bist, warum nicht und die Ölpumpenschraube gleich mit!
Klingt so als wäre er ausgebaut?!
Besser gleich noch die Bestandteile der Pumpe dazu. Ich hab Mahle Schalen drin. Die Kosten deutlich weniger, da sind allerdings auch alle gleich. Also kein Unterschied zwischen oben und unten wie bei BMW. Die Schrauben gibts wohl nur bei BMW. Eundrucksvolle Bilder gibts genug im 6 Zylinder Pleuellager thread.
P.S Ich denke es heißt "prophylaktisch". "Provisorisch" würde ich keinen Lagertausch empfehlen 
Edit: Ach und beim festziehen reicht Bizeps alleine vermutlich nicht. Gerade wenn der Motor nicht ausgebaut ist, braucht das ordentlich Kraft und Technik um nicht von dem bescheuerten Außentorx abzurutschen bei den 70° Drehwinkel.
Oh man, habe mir meinen Text selbst noch einmal durchgelesen, was war da bloß mit mir los 
Nein der Motor ist nicht ausgebaut.
Gut dann entnehme ich euren Kommentaren, dass es empfehlenswert ist die Lagerschalen zu tauschen und im gleichen Zuge die Pumpe mit.
Im Dezember ist Ölwechsel angesagt, dann versuch ich mich daran.
Mit wieviel Nm werden die Schrauben angezogen? Muss mir das erstmal selbst von unten ansehen, dann schaue ich mal was ich mache. Vielleicht baue ich mir auch Spezialwerkzeug.
Habe hier welche für den M54B30 und das für nur 30€ kommt mir ziemlich günstig vor oder ist da was faul 
https://m.ebay.de/itm/RACING-P…453fff8e87f%257Ciid%253A1
Guten Morgen,
ich habe damals bei meinem 30er Glyco Lager eingebaut. Sind sehr günstig und offenbar die gleichen, die vorher auch drinnen waren. Die ausgebauten hatten das gleiche Logo eingeprägt, wie die von Glyco. Zusätzlich stand halt noch BMW drauf, was bei den neuen natürlich nicht der Fall ist.
https://www.autoteile-teufel.d…O/Pleuellager/713419-6STD
Hier mal eine meiner alten Lagerschalen. Die Teilenummer die drauf steht, wurde bis 1989 hergestellt. Eventuell wurden da Restbestände aufgebraucht?? Meiner ist Bj 2001
IMG-20171022-WA0000.jpg
Mittlerweile an die zwei Jahre. Bisher ist alles bestens. Bei meinem Bruder haben wir die gleichen drin, dort auch alles gut.
5 Nm Anlagemoment, 20 Nm Fügemoment und 70° Drehwinkel kriegen die Schrauben. Sind Dehnschrauben, müssen also ersetzt werden. Und diese 70° haben es in sich Wenn man streng nach Vorgabe geht, müssen die Schrauben vorher noch gewaschen und geölt werden.
Was bedeutet Anlagemoment?
Ich habe es so verstanden, dass die Schrauben erst mit 5 und dann mit 20 Nm angezogen werden. Danach eben noch um weitere 70° gedreht um die Schraube zu längen.
