Oben genannte Symptome, von denen man hier immer wieder liest, bringe ich an meinem Wagen mit eingelaufenen Bremssattelhaltern in Verbindung (Fahrwerk/Zugstreben mal außen vor, weil sowieso neu). Dadurch gleiten die Beläge nicht mehr richtig in den Führungen und man kann mit dem Messschieber feststellen, dass die Beläge oben und unten unterschiedlich weit abgefahren sind. Es kommt dann in der Folge vermehrt zum Verkanten und das Drama nimmt seinen Lauf - bis Scheiben und Beläge neu kommen, weil man meint, die Scheiben seien verzogen.
Bei mir war nie eine Scheibe krumm. Hab mehrmals mit der Messuhr nachgemessen. Planlaufabweichung war immer minimal, nicht der Rede wert.
Aktuell habe ich das Problem nicht. Fahrwerk ist neu, Bremssättel auch. Reifen sind korrekt ausgewuchtet.
Dennoch reinige und fette ich die Bremsen zwei mal im Jahr. Dann geht's. Die Bremssattelhalter kosten leider über 200€ pro Stück. Viel Geld für ein Gussteil. Sonst hätte ich die schon ausgetauscht.