Hallo Leute,
meistens bin ich nur stiller Mitleser hier bei euch im Forum.
Ich bin glühender e39 530d Fan und bei den meisten Problemen kann ich mir alles was ich brauche aus euren vielen wertvollen Beiträgen ziehen.
Danke dafür
Seit einiger Zeit beschäftigt mich jedoch ein Problem und ich weiß nicht so Recht wie ich da am besten und erfolgreichsten rangehen soll.
Aus den zahlreichen Beiträgen zum Thema hier im Forum bin ich auch nicht wirklich schlau geworden.
Hoffentlich könnt ihr mir weiterhelfen.
Problem Automatikgetriebe GM 5L40E:
- Laufleistung ca. 300.000 km
- letzter Getrieböl- mit Filterwechsel von mir bei 240.000 km durchgeführt (keine Späne im Öl, kein Brandgeruch,
leichter metallischer Abrieb auf dem Magneten)
- alle Schaltvorgänge funktionieren sauber
- keine Verzögerung beim ersten Anfahren im kalten Zustand
- ganz leichte Schaltverzögerung im kalten Zustand, verschwindet im warmen Zustand
Problem seit ein paar tausend km: im 4. und 5. Gang, wenn WÜK schließt übertragen sich Ungleichförmigkeiten und
Vibrationen auf das Fahrzeug,
hauptsächlich im Bereich 100-130 km/h (sogen. Waschbretteffekt???)
Meine Theorie ist, dass die WÜK bis aufs Metall verschlissen ist und nun kein Kupplungsbelag mehr die
Drehschwingungen dämpfen kann bzw. auch ein leichtes Rutschen der WÜK stattfindet.
Meine Maßnahme zu diesem Problem wäre der Austauch des Wandlers mit Öl und Filter.
Jedoch habe ich bei einem Getriebeinstandsetzungsbetrieb angerufen und da sagte man mir, dass ein neuer
Wandler nicht lange halten würde, da der Wandler normalerweise nicht verschleissen würde.
Der alte Wandler wäre nur durch einen Defekt in der Getriebesteuerung in Mitleidenschaft gezogen worden und mit einem neuen
Wandler würde das gleiche relativ schnell wieder passieren. Der Defekt sei wahrscheinlich, dass ein Schieber im Schaltkasten hängt und die WÜK
nicht richtig angesteuert werden kann.
Man riet mir letztendlich dazu, das komplette Getriebe (1450,- €) + Wandler (450,- €) zu tauschen.
Nun meine Frage, wie seht ihr das?
Ist es wirklich sinnlos, nur den Wandler zu tauschen?
Ich denke, die Kupplung ist vll. nach 300 TKM einfach verschlissen und es muss nicht zwingend sein, dass die Steuerung dafür verantwortlich ist.
Fast 2000 Euro in den 5er zu stecken wäre schon heftig, so schön das Auto auch ist!
Danke für eure Antworten