Iridium Zündkerzen auch effektiv beim M54 Triebwerk?

daubs · 17. September 2017

Schönen Sonntag!

Vielleicht hat ja der Ein oder Andere Erfahrung mit Iridium Zündkerzen im M54 TW in Sachen Ansprechverhalten, Verbrauch und Kaltstart.

Ich habe mein Motorrad (Aprilia RSV1000 Mille RP, ist ein V2 mit Doppelzündung) auch mit Iridium Zündkerzen ausgestattet und der Unterschied war 'enorm' dafür,
dass ich nur die ZK ausgetauscht habe. Vorher Verbrauch von 7-8 Liter auf 100km und jetzt nen guten 1/2 Liter weniger... das Ansprechverhalten des Motors wurde auch merkbar gesteigert und die 'Drehfreudigkeit' fing ca. 500min^-1 früher an.

Wenn jemand Erfahrung mit Iridium im 5er hat .. immer her damit. Umsonst will ich die auch nicht verbauen.

Hier ein Link

Wechhe · 4. Oktober 2017

Mir ist nicht bekannt, wie eine Zündkerze so etwas machen kann. Hört sich eher so an, als wären vorher die falschen oder kaputte Zündkerzen drin. Die Zündkerze macht Zündfunken - mehr nicht. Dieser muss zuverlässig funktionieren und die richtige "Größe haben" (keine Ahnung wie ich das beschreiben soll.).
Wenn eine Zündkerze verkohlt oder voll mit Ruß ist, dann funktioniert diese natürlich nicht mehr richtig und somit hast du keine ordentliche Zündung. Das passiert entweder nach entsprechender Laufleistung, oder wenn die Zündkerze den falschen Temperaturbereich für den Motor und den Einsatzzweck hat (oder bei defektem Motor).

Iridium Kerzen sollen meines Wissens einfach nur länger halten - aber ein besseren Zündfunken produzieren die nicht. Falls doch, dann interessiert mich die technische Erklärung dafür.

daubs · 8. Oktober 2017

Hm davor waren halt "normale" Zündkerzen verbaut in der Aprilia.. die waren auch nicht üermäßig alt oder verkohlt.

Naja.. im Grunde ist die Funkenbildung ja sehr gut mit dem WIG-Schweißen vergleichbar: Die Spitze der Elektrode ist V-förmig um einen stabilen und kontrollierten Lichtogen zu erzeugen.. eine Iridium Zündkerze ist ebenfalls V-förmig und "produziert daher einen kräftigeren und gleichbleibenden Lichtbogen, die Folge => gleichmäßige und reaktionsfreudigere Verbrennung der komprimierten Gase ...

also so stelle ich mir die technische Erklärung dazu vor.

Bei Denkfehlern bitte aufklären

satanic · 9. Oktober 2017

Moins,

im M54 habe ich noch keine Iridiumkerzen verbaut, weil ich bisher keine passenden gefunden habe. Von Bosch gibts welche, die aber explizit als Gaskerzen verkauft werden.

Aber im M52 sind seit etwa 15TKm welche verbaut (NGK) und das Anspringverhalten des Motors ist erste Sahne. Nach einer halben Umdrehung springt der Motor an und läuft sauber. Sowohl beim Kalt-, als auch beim Heißstartverhalten gibts nix zu meckern.
Mein Spritverbauch ist vielleicht nicht ganz repräsentaiv, da ich sehr viel Landstraße fahre, die zudem auf 80km/h begrenzt ist. Dieser hat einen erechneten Langzeitwert von 8,4l auf 100km.

Wechhe · 9. Oktober 2017

Ich habe mal ein bisschen im Netz gesucht und bin auf folgenden Beitrag gestoßen:

Spoiler anzeigen

******************
Iridium ist ein Edelmetall, es kommt in Legierungen mit anderen
Platinmetallen in Rußland, Kolumbien, Südafrika und Kanada vor. Die
Schmelztemperatur liegt bei 2450° C.

Und was bringt das?
**********************
Dadurch, dass Iriduim einen derart hohen Schmelzpunkt hat, dehnt es sich
auch bei großer Hitzeeinwirkung kaum aus. Somit ist gewährleistet, dass
die Mittelelektrode zur Massenelektrode immer den exakt gleichen
Abstand wahrt.
Das sorgt zum einen für ein besseres Kaltstartverhalten, zum anderen
aber auch für nach wie vor gute Werte bei einem sehr heißen Motor (wie
z. B. beim Rennstreckeneinsatz oder auch bei Gebirgsfahrten)

Durch die kleine Mittelelektrode (0,6mm) entsteht auch ein wesentlich
deutlicherer Zündfunke. Gerade bei Einzylindern verhindert das doch die
eine oder andere Fehlzündung.
Aufgrund der dünnen Konstruktion der Mittelelekrtode reduziert sich auch
das "verrußen" der Kerze merklich, denn durch den stärkeren Zündfunken
brennt sich die Kerze im Betrieb auch besser frei (woraus gleichzeitig
eine höhere Lebensdauer resultiert). Somit hat man in aller Regel ein
schönes hellbraunes Kerzenbild (und genau so soll es ja auch sein)

Klingt ja toll, dann geh ich gleich morgen los und hol mir welche....
************************************************* *********************
Nicht so voreilig, es gibt nicht für jeden Kerzentyp auch ein
Iridium-Äquivalent. Hierzu sollte man sich zuerst einmal auf der NGK
Homepage informieren, ob für die eigene Maschine überhaupt entsprechende
Kerzen angeboten werden.

Auch kommen manche Maschinen mit den Iridium Kerzen besser klar als
andere, manche wiederum vertragen Iridium-Kerzen überhaupt nicht. Hier
hilft am besten ein Blick in ein modellbezogens Forum oder Newsgroup.
Irgendwer wird sie bestimmt schonmal in genau dem Modell ausgetestet
haben.

Erfahrungen konnte ich bisher mit folgenden Maschinen machen:
************************************************* **********************

Yamaha SZR 660 (Bj. 97): deutlicher Unterschied, weniger Fehlzündungen.
Springt zwar immer noch schlecht an, aber immerhin weniger schlecht als
mit der Standardkerze

Suzuki GSX-R 750 (Bj. 00): (wurde ausschließlich auf der Rennstrecke
gefahren): Kein erkennbarer Unterschied zwischen Iridium und normaler
Kerze.

Suzuki SV 650 (Bj. 01): springt besser an, ansonsten kein Unterschied

Aprilia RS 125 (Bj. 98): springt besser an, das typische
2-takt-"Pfupfern" wird deutlich reduziert. Motor klingt einfach etwas
"gesünder". Beim Fahren an sich jedoch kein Unterschied.

Viele BMW-Kunden mit Boxermodellen (und da ganz besonders die
GS-Modelle) meinten auch sie würden keinen merklichen Unterschied
feststellen. Da also auch lieber Finger von lassen.

Fazit:
*****
Eine Iridium Kerze ist eine tolle Sache, wenn die Maschine denn auch was
damit anfangen kann. Einfach mal rumfragen ob das schon wer für Modell
XXX ausprobiert hat und danach entscheiden. Aufs Gratwohl würde ich mir
keine zulegen, immerhin sind das bei einem Vierzylinder gute 60,-€ die
man dafür hinlegen muss. Ein Lottospiel das ich nicht eingehen würde.
Trotz allem gebe ich den Iridium-Kerzen von NGK 5 Sterne. Denn mitunter
bewirken sie schon ein Unterschied wie Tag und Nacht, nur eben nicht
überall.
Für den Autobereich möcht ich keine Aussage treffen, hab ich noch nirgends ausprobiert .

Kurz gesagt - sofern der Motor dafür ausgelegt ist, kann es neben der längeren Haltbarkeit (weniger Verrußen durch Eletrodenabstand) zu einem besseren Kaltstartverhalten sowie bei sehr hohen Temperaturen weniger Elektrodenverschleiß (wohl eher bei Turbo oder Gas Motoren).

Ich interpretiere das so, dass es im Normalbetrieb bei unseren BMW Saugmotoren keinen Unterschied machen sollte. Also kein besseres Ansprechverhalten oder weniger Verbrauch.

daubs · 9. Oktober 2017

@satanic Ja genau das meine ich in etwa!

@Wechhe Hm nagut, ich werde mal schauen was sich machen lässt.

Bei ebay "meine ich" welche gesehen zu haben... ====>Hoppala

Gruß

satanic · 9. Oktober 2017

Hab mal ne Mail zu NGK geschickt, mit der Anfrage, ob für den M54 auf absehbare Zeit Iridium Kerzen angeboten werden.
Darauf folgende Antwort:

Zitat von NGK

Sehr geehrter Herr xxxx

ob es eine IX Iridium gibt hängt immer von der Standard- Zündkerze ab. Die M52 Motoren haben nach meiner Liste zwei verscheiden Zündkerzen je nach Baujahr bekommen. Für die BKR6EK kann die BKR6EIX verwendet werden, die später zum Einsatz kommende BKR6EQUP bietet diese Möglichkeit nicht mehr. Es handelt sich hier aber auch schon um eine gute Platin- Zündkerze welche damals für BMW entwickelt wurde.

Die M54 Motoren haben nach meiner Liste nur noch die BKR6EQUP bekommen und daher auch keine IX Zuordnung. Es ist hier zur Zeit keine Änderung vorgesehen.

Mit freundlichen Gruessen / Best regards

Vorname Nachname
Specialist Technical Services
Aftermarket DACH

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Vielen Dank an NGK für die rasche Antwort!

Wechhe · 9. Oktober 2017

Wenn die Standard Kerzen für den M54 bereits Platinkerzen sind, dann wird der Unterschied zu einer Iridium nicht besonders hoch sein. Beides sind Edelmetalle mit den angesprochenen Vorteilen.

daubs · 11. Oktober 2017

Hm, dass die Werkskerzen auch schon so hoch gestuft sind wusste ich nicht... dann wäre das ja geklärt

Wechhe · 11. Oktober 2017

Ich bezog mich mit meiner Aussage nur auf den Beitrag von satanic, bzw der Aussage von NGK, dass die Kerzen für den M54 Platinkerzen seien.

V8-Fire · 11. Oktober 2017

ich hatte mal bei meinem e36 m52 das Problem das er beim abfallen der Drehzahl (bsplweise beim zurollen auf die rote Ampel) kurz eingesackt ist mit der drehzahl. Hab es dann mal mit den ngk R Kerzen versucht und danach war das Problem gegessen. Die alten Kerzen waren auch noch gut also nicht des tausches notwendig. Das einbrechen der Drehzahl hat mich da einfach nur gestört...
Die ngk r sind aber glaube ich auch "nur" Platin Kerzen aber ich habe in der Hinsicht eine gute Erfahrung damit gemacht und verbauen sie seitdem nur noch...
Gekauft habe ich sie damals bei BMW direkt da man im Zubehör über die originalteilenummer immer die selben Kerzen angezeigt bekommen hat, ob man die Teilenummer der Normalen Kerze oder der hochleistungskerze genommen hat...

daubs · 21. Oktober 2017

Nagut probier ich mich mal durch