Lebensgefährliches Elektrikproblem

Also ich habe gestern den Fehlerspeicher ausgelesen und außer einem Eintrag beim Motor (MFL-Toggle-Bit Toggle-Bit Periode falsch) stand nichts drin.

Zitat von Touring-Fan

Dann wird die Beifahrerseite nicht besser ausschauen, unbedingt sofort nachschauen. Dort sitzt ein Großteil der Elektronik inkl Relais usw. usw.

Sollte das der Fall sein würde ich den Wagen nach beheben umgehend abstoßen.

Dann hab ich natürlich nochmal die Mulden links und rechts unter den Luftfilterkästen gecheckt. Fahrerseite wie zu erwarten trocken und auch die Beifahrerseite war soweit ich das sehen konnte trocken. Ich hab aber den Steuergerätkasten nicht ausgebaut, das mach ich zur Sicherheit heute nochmal. Den weißen Kasten kann man doch einfach an den Schrauben lösen und vorsichtig rausnehmen bzw. zur Seite nehmen um in die Mulde zu schauen richtig?

Zitat von blue_racer

Ich sehe hier aber auch den ZAS als naheliegendeste Ursache.

Der Zündanlassschalter wird heute bestellt. Muss da dann irgendwas codiert werden nach dem Tasuch?

Zitat von Lippi

Also, da an der Lima geschraubt wurde, setze ich mal 5 € auf ein fettes Kabel, was vergessen wurde festzuziehen

Morgen geht es nochmal in die Werkstatt, dort werden die Lima Kabel nochmal gecheckt und auf der Beifahrerseite die Abläufe auch von unten gereinigt.

Also seit letztem Freitag bin ich nicht mehr im Regen gefahren und seit her tritt das Problem nicht mehr auf.

Die Batterieklemmen hatte ich schon geprüft, wo es das erste Mal passiert ist. Zusätzlich habe ich am WE die Pole nochmal richtig gefettet.

Zitat von Touring-Fan

Dann wird die Beifahrerseite nicht besser ausschauen, unbedingt sofort nachschauen. Dort sitzt ein Großteil der Elektronik inkl Relais usw. usw.
Sollte das der Fall sein würde ich den Wagen nach beheben umgehend abstoßen.

Du machst mir aber Angst. Also in der Mulde, wo die E-Box drin sitzt stand kein Wasser. In dieser Mulde befindet sich unten auch kein Abflussloch so wie auf der Fahrerseite unter dem Bremskraftverstärker oder?

Abgesehen davon müsste ja die gesamte Mulde, wo die E-Box drin sitzt voll laufen und dann ist die E-Box selbst ja eigentlich auch wasserdicht oder? Ich hab die E-Box auch geöffnet und reingeschaut. Alles gut.

Oder gibt es da noch eine andere Stelle, wo Wasser hin fließen kann, wo es nicht hin soll und dann Elektronikprobleme verursachen kann? Schiebedach ist nicht vorhanden und Wassereintritt an den Türen ist mir auch noch nicht aufgefallen.

Also zum Glück war in der Mulde, wo die E-Box drin hängt, kein Wasser. Somit muss ich auch erstmal keine Angst haben, dass das Auto einen riesen Schaden davon trägt oder? Das Ablaufloch unter der E-Box wird heute von unten per Druckluft gereinigt denn von oben kommt man ja dort nicht ran.

Falls mein beschriebenes Problem durch Wasser verursacht wird und die E-Box ausgeschlossen werden kann, wo müsste ich denn noch nachschauen?

OK. Bloß wie soll man von oben an das Loch ran kommen? Und selbst wenn man ran kommt, dann würde es doch aber mit Druckluft funktionieren oder? Dann pustet man den Dreck ja nach unten durch die Öffnung Richtung Radkasten oder wo auch immer das rauskommt.

Vielen Dank für deine Tips. Jetzt muss ich nur nochmal ganz dumm fragen, weil ich da wirklich etwas verwirrt bin. Von welchem Abflussloch reden wir hier? Die E-Box ist der weißliche Kasten mit Deckel und Dichtung, wo unter anderem das Motorsteuergerät drin sitzt. Befindet sich dieses Abflussloch am Boden dieser Box oder befindet sie sich in der Mulde, wo die weiße Box drin sitzt (so wie auf der Fahrerseite in der Mulde wo der BKV drin sitzt). Wenn es in der Mulde ist, kommt man ja auch mit einem Draht nicht ran, weil man es garnicht sieht und es so eng her geht, wegen der E-Box.

Und falls das Loch eben unter der E-Box sitzt wie kann da dann Druckluft in die Box kommen? Oder ist die an der Unterseite offen? Ich steh leider etwas auf dem Schlauch und will bei Diesem heiklen Thema keine Fehler machen.

Zitat von simpadic

Das ist jedenfalls die grundlegende Problematik. Wie man die nun löst, hängt davon ab, mit welchen Geräten man dort versucht, Abhilfe zu schaffen.

Also ich habe keine Idee gehabt, wie ich das von oben reinigen soll. Mit nem Staubsaugerschlauch nicht zu machen, der ist viel zu breit. Evtl. nen Adapter bauen und nen sehr schmalen, sehr flexiblen Schlauch anschließen. Aber ob ich damit den Dreck aus dem ganzen Ablaufkanal bekommen ist auch fraglich. Evtl. noch mit nem Draht und immer mit Wasser spülen. Also ich bin da echt über jeden Tipp dankbar, wie man das von oben auf der Beifahrerseite macht. Auf der Fahrerseite geht es ja noch, da ist deutlich mehr Platz zum Hantieren in der Mulde.

Wir haben es gestern in der Werkstatt nicht von unten per Druckluft gemacht, weil ja davon abgeraten wurde. Es ist auch aktuell nicht dringend gewesen, da auf der beiden Seiten alles perfekt abläuft.

Dann haben wir den Zündanlassschalter gewechselt. Nur irgendwie glaube ich nicht daran, dass er der Grund für den Fehler war. Denn selbst wenn man den abzieht, funktioniert ja z.b. das Innenraumlicht oder generell die Beleuchtung etc. Und das war bei dem Totalausfall während der Fahrt bei mir nicht der Fall. Es war alles tot.

Der Mech wundert sich auch, dass das Auto während der Motor und damit die Lima läuft, einen Totalausfall hat. Denn wenn die Lima ein Problem hat muss ja die Batterie trotzdem gehen. Er meint auch, dass man z.b. auch bei laufendem Motor die Batterie abklemmen könnte und der Motor und damit die Lima würde weiter laufen. Er meinte, es kann eigentlich nur ein Kurzschluss sein.

Das Pluskabel an der Lima war übrigens bombenfest. Und der Fehler ist seit der letzten Regenfahrt auch nicht mehr aufgetreten...

Ich steh total auf dem Schlauch. Denn jetzt einfach weiter fahren und warten, bis es mal wieder passiert ist auch recht gefährlich (z.b. Autobahn, nachts -> plötzlich kein Licht, kein Blinker, Auto wird rasch langsamer und Lenkung auch schwergängig...puhh)

Zitat von Lippi

Na dann viel Spaß ! Er kanns ja mal versuchen, bei laufendem Motor die Batterie abzuklemmen. Er wird ja sicher ne Versicherung haben - und Du anschliessend alle Steuergeräte in neu.

Naja das ist leider oft so, dass man als Nicht-Fachmann unterschiedliche Aussagen von den Fachleuten bekommt. Egal in diesem Fall. Ich hab das nicht gemacht mit dem Abklemmen bei laufendem Motor.

Also könnte mein Problem dann doch an einer Unterbrechung der Batteriespannung liegen?

Ja der ZAS ist NEU. Nur wie kann dieser, bei einem Defekt, das gesamte Auto stilllegen? Ich würde es verstehen, wenn dadurch der Motor aus geht, aber die komplette Stromzufuhr?

Zitat von M8-Enzo

gemäß Deiner Fehlerbeschreibung wird ja ggf. scheinbar der komplette Stromkreis unterbrochen.
Also quasi als wenn Du während der Fahrt den Zündschlüssel abziehst.

Und das meine ich: Wenn ich den Zündschlüssel abziehe, geht ja zumindest noch das Standlicht oder die Innenraumbeleuchtung. Das war aber bei dem Totalausfall während der Fahrt bei mir auch nicht der Fall. Da ging kein Lämpchen mehr.

Zitat von blue_racer

ch denke ein Blick in die Steuergerätebox kann in keinem Fall schaden, nicht dass dort doch Wasser steht, weil die Dichtung aufgegeben hat!?

Wie gesagt in der Mulde unter der E-Box steht aktuell kein Wasser und es fließt auch ab ohne, dass wir gereinigt haben (dies versuche ich aber trotzdem nochmal gründlich, wenn ich weiß wie ich an dieses Loch von oben ran komme). Demnach kann dort eigentlich nie Wasser gestanden haben. Außerdem habe ich den Deckel der E-Box geöffnet und reingeschaut. Dort sieht alles gut aus. Praktisch wie neu. Kein Dreck, Kalkränder oder Ähnliches.

Und dann war es ja so, dass bei einem weiteren Mal, als es passierte die Stromzufuhr wieder hergestellt wurde, als ich die Tür zu schlug.