Guten Tag,
ich habe mir eben schon einige Themen im Forum durchgelesen aber leider nichts treffendes gefunden..
Vor 2 Wochen habe ich mir einen E39 525i 200tkm gekauft. Alles ist original .
Nach einer Woche nachts bei starkem Regen lief der Motor sehr unruhig und ca 10 min später machte er einen letzten satz ging aus und rauchte weiß aus dem Auspuff-
Daraufhin habe ich einen kompletten Dichtsatz von Elring verbaut. Der Kopf wurde geplant die Ventile neu eingeschliffen .Thermostat Kühler und Wasserpumpe habe ich ebenfalls ausgetauscht da der Kühler sich durch Die Kompression im Kühlkreislauf ausgedehnt hatte .
Die Vanos habe ich komplett neu eingestellt mit der Bmw Anleitung. Alles wieder zusammengebaut und gleich eine neue KGE eingebaut.
Lediglich das Unterdrucksystem habe ich nicht richtig zusammen gebaut da mir die originalen Schläuche zerfallen sind beim Ansaugbrücke abschließen.
An die KGE kommt ein Blindstopfen das weiß ich der Rest fehlt mir aber an know how. Kann mir jemand hierbei weiter helfen.
Unterdruckproblem
Ich habe die 3 anschlüsse an der ansaugbrücke richtung Spritzwand . An der Spritzwand unter dem Stutzen für Innernraum Luftansaugung sitzt ebenfalls 1 Stutzen.
Desweiteren habe ich einen Stutzen bzw eine Leitung parallel zu den Kraftstoffleitungen die am Kotflügel (links in Fahrtrichtung ) eingeclipst sind . Und zuletzt am Faltbalg ist noch ein Stutzen frei an einem Y Stück oder so ähnlich.
Trotz fehlen der Unterdruckschläuche habe ich den Motor gestartet und das Kühlsystem entlüftet.
Nach ca.15 min Leerlauf habe ich ein wenig Gas gegeben und einen Unrunden lauf festgestellt gefolgt von der MKL.
Gemischproblem
Im Fehlerspeicher finde ich diese Einträge:
P1085 Fuel Control Limit mixture too lean (bank 2 sensor 1)
P0174Gemisch zu mager Zylinder Reihe 2
vor Löschen des Speichers waren noch Fehlzündungen auf Zylinder 5 und 6 gespeichert.
Wenn ich nun Gas gebe (ohne Last da Fahrzeug keine Räder montiert hat) Fängt der Motor stark zu ruckeln an beim Lastwechsel in den Leerlauf umso mehr Last vorher desto unrunder der lauf . Anschließend fällt die Drehzahl und der Motor geht aus bei zu großem Lastwechsel.
LMM ist in Ordnung (original ) und eine Undichtigkeit kann ich auch nicht fest stellen mittels Bremsenreiniger.
Mir ist auch noch aufgefallen das die Hydrosößel defekt sind Motor klakert laut nach 12 Std Stillstand in höhe der Ventile ca 30 Sekunden.
Kann dies zusammenhängen mit den Fehlern ? Vor der Kopfreperatur lief der Motor sehr ruhig bis auf das Klackern der Stößel ich habe leider nicht daran gedacht diese gleich mit zu erneuern. Oder kann es mit den Unterdruckschläuchen zusammen hängen ?
Ich würde mich freuen falls mit jemand weiter helfen kann.