Hinterachse 540iA Touring sehr hart gefedert

    Inwieweit die Modifizierung zulässig ist, da habe ich keine Erfahrung wie der Tüv so etwas handhabt. Es ist zu befürchten, dass dafür dann zertifizierte Teile nötig wären und Berechnungen durch eine qualifizierte Person.
    Ob sich das lohnt?



    Mir ging es darum den Komfort mit geringstmöglichen Aufwand am eigenen Fahrzeug zu verbessern, ohne auf die Vorzüge einer Niveausteuerung zu verzichten.
    Kurze Stöße werden durch die jetzt etwas weichere Federung besser absorbiert, ohne die Stabilität negativ zu beeinflussen. Die Stoßdämpfer sollten freilich iO sein.

    Zitat von spekulant

    Nochmal zurück zu den Druckbehältern. Das sind einfach nur leere Blechbüchsen, ohne Membran oder getrennte Druckkammer.
    Wenn sich jemals ein Tausch auf den Federungskomfort ausgewirkt hat, dann war das rein subjektiv. Ne technische Grundlage gibts dafür nicht.

    Hast du die Druckluftbehälter geöffnet oder woher weißt du das?

    Interessanterweise gab es bei den Druckluftbehältern mal eine Änderung. Im aktuellen ETK wird zwischen vor und nach 12/2000 unterschieden, aber ist beides die gleiche Teilenummer hinterlegt.
    Allerdings hat diese Teilenummer eine ältere Teilenummer abgelöst:

    37126752288 Luftbehälter mit Leitung rechts ab 12.2000 760.550 Gramm (aktuelle Teilenummer)

    37121093996 Luftbehälter 0.608 Kilogramm (rechte Seite, alte teilenummer)

    37126752287 Luftbehälter mit Leitung links ab 12.2000 733.330 Gramm (aktuelle Teilenummer)

    37121093995 Luftbehälter 0.608 Kilogramm (linke Seite, alte teilenummer)


    Hat jemand mal die Druckbehälter aufgesägt und weiß, wie die innen aussehen?
    Kennt jemand den Unterschied der beiden Luftbehälterteilenummern oder den ggf. mal vorhandenen varianten vor und nach 12/200 bzw. gibt es da einen?

    Bin fast schon am überlegen, mir einen neuen Druckluftbehälter zu kaufen und dann mit meinem jetzigen (Baujahr 09/97) zu vergleichen, aber sind halt gleich mal 150€.

    Zitat von Dani3l
    Zitat von spekulant

    Nochmal zurück zu den Druckbehältern. Das sind einfach nur leere Blechbüchsen, ohne Membran oder getrennte Druckkammer.
    Wenn sich jemals ein Tausch auf den Federungskomfort ausgewirkt hat, dann war das rein subjektiv. Ne technische Grundlage gibts dafür nicht.

    Hast du die Druckluftbehälter geöffnet oder woher weißt du das?

    Die Mühe des Aufsägens kann man sich sparen, da es physikalisch überhaupt keinen Sinn macht, in diesen Luftbehältern einer Luftfederung etwa eine Membran mit einem zweiten Medium zu erwarten.


    So etwas gibt es nur in Kombination mit hydraulischen Systemen, da Flüssigkeiten nicht nennenswert komprimierbar sind sind.