Warum kannst du keine Livewerte auslesen?
Dann würde ich erst nochmal Fehlerspeicher und Livewerte mit BMW Software auslesen lassen.
Wenn du alternativ Geld hast, bring ihn zu BMW 
Was für eine EZ hat dein E39 und wieviel gelaufen? War der Motor nicht warm genug bzw. der Kat vielleicht nicht auf Betriebstemperatur?
Und war er auf Temperatur? Sieht wohl sonst wirklich nach defektem Kat aus...
fahr das Ding nochmal richtig schön heiß, Autobahn ne Zeitlang und ruhig mal dritter vierter Gang. Also richtig die Sporen geben. Danach direkt zum AU Test. Geht dann bestimmt durch 
Hatte ich mal bei meinem Volvo, zum Tüv Nord gegurkt und abgestellt. Der haut den nach ner gefühlten Ewigkeit aufn Prüfstand, gibt da im Stand paar mal Gas und druckt das Ergebnis NICHT BESTANDEN aus 
Seit dem fahre ich nicht mehr direkt zur ollen Tüv Station, nur noch zu ATU. Ja richtig, ATU 
Weil kein Spaß, das können die Jungs. Aber auch nur das 
So meine Erfahrung, noch nie Probleme gehabt. Auch damals mit dem Volvo nicht, den ich direkt - nach diesem Schock beim Tüv Nord der meinte alles sei im Arsch und muss neu - kurzer Hand dort hin brachte. Eigentlich für nen KV 
Kam wieder abholen, bestanden. Ich hä wie wo was 
Einfach ohne Rücksprache repariert?? Er, nene warum reparieren.. ja normal, musste nur mal ordentlich warm heizen, war vorhin mal kurz auf der A7 und gut ist. 
Auch mit meinem 5er jetzt immer zu ATU hin, HU AU bisher immer ohne Beanstandungen 
wobei Ersteres natürlich trotzdem eine gewisse, durchgehende technische Fahrzeugpflege voraussetzt
Viel Glück
Ja Walker kannst du Problemlos verwenden, ist aktuell die einzige Alternative neben LRT.
Angenommen der Kat ist defekt,..............
Wie fährt er sich denn sonst? Wenn die KATs zu sind, merkst Du das. Beschleunigung mies, der bringt 0 Leistung.
Nein, deine Lambdasonde meldet korrekterweise, dass die Grenzen der automatischen Gemischkorrektur erreicht sind.
==> mMn hast du massiv Falschluft
