Also kann ich den Drucklüfter weiter nur über Ausschlußdiagnose prüfen.
Mist!
Na dann ziehe ich mal den Stecker des Drucklüfters am rechten Hauptscheinwerfer, lasse den Wagen stehen und schaue, wie sich die Batterie in der kommenden Woche verhält.
Nur testen mit Multimeter oder Zangenamperemeter bringt nichts, auch die Langzeitmessung, denn dann war höchstens zu sehen, daß zum Zeitpunkt x der Strom auf den Wert Y für die Dauer Z angestiegen war aber immer noch nicht, welcher Verbraucher das verursacht hat.
Ich hatte auch schon tagelang den Kofferaum offen stehen, den Wagen verschlossen und ein Zangenamperemeter angelegt ohne Erfolg.
Immer wenn ich kontrollierte, war der Wert ok, ansonsten hätte ich durch das Ziehen der einzelnen Sicherungen schon versucht, den Fehler weiter einzukreisen.
Und BMW hat es auch nur einmal geschafft, daß der Verbrauch bei einer Langzeitkontrolle noch akut vorhanden war, durch das Ziehen des PDC Steuergerätes war er dann weg.
Aber wie ich schon schrob, PDC Steuergerät steht mit dem GM in Verbindung und ich habe einfach irgendwie das verdammte GM in Verdacht, auch zumal das gerade bei den 2003 ern offenbar schon öfter die Ursache war.
ZAS würde ich auch gerne noch einmal definitiv ausschließen, allerdings kenne ich da auch keinen sicheren Weg außer durch abklemmen.