Wenn du bis 2500 Umdrehungen keine Leistung hast liegt es eigentlich an der VTG Verstellung.
Er hat mit der Box einen Zugewinn an Leistung ab 2500 Umdrehungen. Es ist nich so dass er darunter keine Leistung hat, sodass er ab 2500 er Leistung bekommt. Das Verhalten ist halt unter 2500 nicht vernünftig mal ja, mal mein Leistung bzw. zu 90% Nein. Zusammengefasst: Das eigentliche Problem hat sich mit der Box nicht verändert...
Das System hast Du noch nicht nachgemessen!?
Kapitel 7, bitte.
Entweder bin ich zu blöd oder es gibt tatsächlich keine Kapitel 7 :-). Im PDF geht es doch nur bis Kapitel 6 oder ? Oder beschreib bitte eben kurz näher welches System du genau meinst, Unterdrucksystem ?
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DANKE dir, schaue gleich rein.
Kann es sein dass ich Undichtigkeiten im eigentlichen Überdrucksystem habe also nicht Unterdruck von der Vakuumpumpe sonder im Ansaugtrakt in der Ladestrecke ? Ich habe z.B. mal die Ansaugbrücke mal an den Nähten neu abgedichtet mit zweikomponenten Klebner und es wurde etwas besser ( Hatter vorher eine Undichtigkeit mit Bremsenreiniger bei laufendem Motor eindeutig erkennen können ).
Evtl. gibt es noch mehr Undichtigkeiten, LLK z.B. ...
Ich war noch ein bisschen fleissig. Habe mal den Unterdruck am Turbo Druckwandler mit Last im Fahrbetrieb aufgezeichnet. Was die Druckanzeige an sich angeht, scheint sie ca 200 mbar zu wenig anzuzeigen ( das deckt sich mit meiner Messung direkt an der Unterdruckpumpe im Vergleich zu anderen zusätzlich habe ich in einer Amazon Bewertung gesehen, dass jemand diese Pumpe mit einer hochwertigen verglichen hat und er kam auf 200mbar Differenz ). Heisst, auf dem Video kann man erkennen das der Druckwandler arbeitet ( ist auch neu ) jedoch ist die Druckanzeige mit Vorsicht zu geniessen: https://youtu.be/Fux52shnuzQ
Übrigens, Leistung war beim Test mit abgezogenem Schlauch vom Druckwandler NULL bis 2500 oder höher Umdrehungen vorhanden. So fühlt sich eine tatsächlich nicht funktionierende VTG Vertellung an...:-)
Was aber auch komisch ist. Er hätte ja so während der Fahrt eine riesige Differenz zwischen Soll und Ist Druck haben müssen aber im Fehlerspeicher kommt dazu nix hoch, komisch oder ?
Weiterhin habe ich mal den Soll und Ist Ladedruck geprüft im 5. Gang bei 2000 Umdrehungen. Wenn ich Vollgas gebe dann zeigt der Soll Druck sofort 2050 mbar an und der Ist Druck auch aber das dauert nicht nur gefühlt sondern tatsächlich 3 Sekunden. Kann das ein Indiz dafür sein, dass evtl. in der Ladedruckstrecke ein Leck ist da der Druck so langsam aufgebaut wird ?!?!? ( Intgeressant fand ich beim Test des Druckwandlers, dass der volle Unterdruck an der Druckdose anliegt sobald man unter ca. 2500 Umdrehungen kommt, sprich die Dose hält den perfekten Zustand bei um bei niedrigen Drehzahlen bei Tritt auf das Pedal auch sofort beschleunigen zu können. Das ist aber natürlich schwierig wenn der Druck sich erst 3 Sekdungen aufbaut
Ich werde mal alle Ladedruckschläuche und den LLK abdrücken. Habe mir mal das Set bestellt. Wenn ihr noch Ideen habt, gerne her damit.