Hallo Forum,
haben hier eine kleine Hürde bzw. mehrere Hürden wozu ich gerne eure Meinungen/ euren Rat hätte.
Es geht um den eigentlich sehr schönen und toll ausgestatteten GV43975 530iA Touring Modell 2002 meines Kumpels welchen ich grad in der Kur habe.
Das Fahrzeug wurde vor einigen Wochen gekauft und stammt ursprünglich aus der Schweiz und soll nun zur Zulassung in Nemberch flott gemacht werden.
Der große hat knapp 110tkm auf der Uhr, was man dem wirklich TIP TOP aussehenden Unterboden und der schönen Innenausstattung nach fast glauben könnte, auch Türkanten sind 1a innen wie außen.
Selbst bin ich da etwas skeptisch, da mir nach der Pixelfehler Reparatur ein roter Punkt neben dem km im Instrumentenkombi ins Gesicht sprang .
für 200tkm und mehr sieht er aber einfach zu gut aus unten rum, außer er war ein absolutes schönwetter Mobil, was bei einem Touring dieser Klasse schon seltsam wäre. Habe auch rausfinden können, dass der gute zuletzt 2007 bzgl. eines Türschlosses oder so bei BMW war, hier mit 81.000km
Aus eigener Efahrung kann ich sagen das es ja durchaus möglich ist das der Wagen seitdem nur gute 3000km im Jahr bewegt wurde aber wieso denn dann der rote Punkt im Kombiinstrument?
Wie kann man ggf. den "ECHTEN" Km-Stand herausfinden? Irgend ein SG auslesen? Und wie wird man den blöden Punkt dann wieder los?
Weiter ging es mit einer Begutachtung der Reserveradmulde da der Wagen nach dem sauberen Hochpumpen der Hinterachse auf ziemlich genau 65,5cm - 66cm kontinuierlich gleichmäßig beidseitig wieder einknickt, ca. 10 Minuten dann ist er wieder fast ganz unten, pumpt aber beim Öffnen einer Türe sofort wieder nach auf Sollhöhe. Bei laufendem Motor hält er die Höhe durch öfteres kurzes Nachregeln.
Hab schon fleißig die Suckfunktion benutzt und den Kompressor, welcher wohl auch schon mal ein wenig Feuchtigkeit über längeren Zeitraum abbekommen hat (dazu später mehr Details, woher und wie...) aber meiner Meinung nach nicht unter Wasser stand, inspiziert.
Es wurden die Drei Magnetventile ausgebaut, die Oxidation an den roten O-Ringen bzw. den Dichtsitzen entfernt und alles wieder zusammengebaut, leider Erfolglos.
Nächster Step ist, mit Lecksuchspray alles absuchen. Auch die Luftfederbälge sehen 1A aus.
Evtl. hat jemand vorab eine Idee welche Stelle am Kompressor aufgrund Oxidation von aßen hier ursächlich sein kann dann brauch ich nicht gleich alles einzuwässern
Hier die Bilder dazu.
Weiter mit der Check Control Meldung Heckklappe offen obwohl diese geschlossen war! Hinweis: Hydraulische Heckklappenautomatik ab Werk verbaut.
Mein erster Gedanke, Kabelbaum oben an der Biegung ins Dach sichten also alle Verkelidungen demontiert und erst mal blöd geguggt da ich noch nie so ein ultra fettes sowie ein dünneres aber immer noch im Verhältnis seeehr dickes schwarzes Kabel dort gesehen hab, aber nach 10 jahren offiziell BMW (auch wenns schon 10 jahre zurück liegt)und nochmal 10Jahren Hobbyschrauberei mit 90%iger BMW Lastigkeit hab ich da einige geflickt
Also erstmal Lautsprecherabdeckung links im Himmel demontiert und da kam der erste Hammer zum Vorschein
das dünnere der beiden schwarzen ist einfach so in ein bn/rt- Kabel des HK-Kabelbaumes reingedrillt ohne Isolierung , das Megafette Kabel hingegen scheint den Weg richtung D- Säule hinten links eingeschlagen zu haben ! Also Seitenverkleidungen links raus weiter, Kofferbodenplatte hinten logischer Weise auch raus, Rückbank Sitzfläche raus, weiter... Einstiegsleiste hinten links raus, weiter... B-Säule links raus und da war Hammer 2 erschienen
Das Fette Kabel ist zweiadrig und in den Kabelbaum unter der B-Säule zum Haupstecker der hinteren linken Türe hin in ein bl- und ein ws- kabel eingedrillt, diesmal wenigsten mit Isolierband verhütet
Weiter im Programm, Hecklappen unter Heckscheibe naggerd gmacht und schon kam Hammer 3 zum Vorschein und die Ursache für die ganze Oxidation im Fahrzeugheck (behaupte ich zumindes) denn alles was irgendwie blanko oder Messing ist, hat weiße Spränkler auf der Oberfläche, groben Rost durch Dauernässe gab es nirgends
Sorry aber so ein "Analausgang", wer auch immer das war unter der Tülle durch wo das Wasser sowieso immer steht
Bin fest davon überzeugt das Hier der Oxidationshund begraben liegt für das gesamte Heck innen.
Next Step Heckklappe komplett naggerd gmacht und was jetzt kommt hat mich aus den Socken gehaut aber da hat doch glatt Mister Miagi Kablkarate in der Heckklappe trainiert
seht selbst:
und was macht der Stellmotor da rechts auf den auch unsere Fette B-Säulenverbindung geht mit 1A Kabelschuhen, Luft schieben?
Ganz zu schweigen von den ganzen Relais und den bunten Kabeln !
Da hat mich die Wut gepackt , also alles raus was da nix verloren hat und das Ausmaß ausgebreitet:
So, jetzt sind die Spezialisten gefragt, was sollte das bezwecken? Das übertrifft echt alles was ich an Kabelpfusch gesehen hab
Im Endeffekt bin ich jedoch froh, dass der Kabelbaum nicht beschädigt wurde bis auf die Isolierungen, ansonsten nur gedrillt und drüber ge- Isolierbanded
Der Wagen hatte noch rot-weisse Zubehör Rückleuchten verbaut welche jedoch mit den Originalsteckern verbunden waren ohne gebastel, die original Facelift RüLis sind bereits geordert
zum Abschluss noch Problem Nummer xyz wie auch immer
Der Wischer vorn geht nicht, als Erstes braunes Doppel-Relais in SG Box gewechselt ohne Erfolg
Dann Motor ausgebaut überbrückt, läuft, trotzdem zerlegt innen alles tutti, sauber Kohlen ok etc.
Dann Wischerhebel zerlegt alles auf Durchagng geprüft (die kleine Paltine da drin) kontakte a bisserl nachgebogen vom Verstellelement alles wiede zu, trotdem testweise anderen Schalter am Lenkstock verbaut auch ohne Erfolg
Dann Relais überbrückt und siehe da, beide Stufen laufen am eingebauten Motor
Nun die Frage, wo wird das Signal vom Wischer- Lenkstockhebel verarbeitet und ans Relais gegeben?
Denn brück man am Relais rt/ws auf bn/ws bzw. bn/bl wird über sw/bn bzw. sw/gn das Signal an de Wischermotor geschickt und er läuft.
Ja der Wagen hat einen Regensensor, aber weder am Sensor noch am Lenkstockhebel finde ich ein bn/ws oder bn/bl also muss da doch noch irgend ein Bauteil seine Finger im Spiel haben und sagt NEIN
Ach ja, die Sicherung ist natürlich auch ok und hab sie sogar einmal geschossen und wieder ersetzt beim Brücken am Relais
So Leute es ist genau 2:25 Uhr und mir fällt der Arm ab vom Tippen, ich hoffe auf eure Unterstützung und sorry für den ewig langen Fred
gouds Nächtla wünscht der Maddin