Ich rede nicht von der KGE. Ich setze mal voraus, dass die in Ordnung ist. Ich meine
die Schauchstücke, welche vom AGR-Ventil (im ETK mit Sperrventil bezeichnet) um
den Ventildeckel gehen.
ich würde mal sagen, nein 
.
kannst du mal genau sagen welche es sind?
Reden wir über die, hier?
sorry, wenn meine Fragen eventuell doof klingen!
Gut das du nachgefragt hast. Ich meine diese. und dort die Nr. 4.
Da sind mehrere kleine Teilstücke, die man einfach ersetzen kann.
Drei oder vier Stück. Geht am Sperrventil mit dem ersten Stück,
ca. 10/15cm lang, los. Dann kommt ein langes starres Stück und
danach wieder ein 10/15cm langes Verbindungsstück, usw.
Gruß, der Doc
Welchen Grund hat es, wenn keine Teilenummern angezeigt werden?
Welchen Grund hat es, wenn keine Teilenummern angezeigt werden?
Dass es das Schaubild zwar grundsätzlich gibt, aber die abgebildeten Teile nicht in Verbindung mit dem M52 Motor. Das gilt für den M54.
Das Schaubild bzw. der obige link ist für den 528i falsch. Diese Schadstoffreduzierende Luftpumpe hat der nicht. Daher werden auch keine Teilenummern angezeigt.
Wenn du die sehen willst, musst du z.B. Den 530i auswählen. Beim M52 ist es nur das Schaubild Unterdrucksteuerung Motor.
Ah danke :thumbup:
Ok, wenn der Motor das nicht hat, dann kannst du es auch nicht ersetzen. 
Für den Laien schon etwas verwirrend, wenn man das richtige Fzg. auswählt und dann noch Sachen angezeigt werden, die überhaupt nicht vorhanden sind.
Naja, ist ja auch kein Katalog für Otto-Normal-Endnutzer. Du siehst ja auch immer ein Automikgetriebe, wenn Du einen Schalter auswählst. Oder die Touring-Heckklappe bei ner Limousine...
Ok, wenn der Motor das nicht hat, dann kannst du es auch nicht ersetzen.
Für den Laien schon etwas verwirrend, wenn man das richtige Fzg. auswählt und dann noch Sachen angezeigt werden, die überhaupt nicht vorhanden sind.
ich dache schon!!! habe letztes Jahr die Abgas-krümmer schweißen Lassen und habe keinen AGR Ventil gesehen;)
was kann man noch tausche 
ja.. habe ich ja mit der INPA versucht eine undichte stelle zu finden. leider ohne erfolg!
ja.. habe ich ja mit der INPA versucht eine undichte stelle zu finden. leider ohne erfolg!
Versuch mal, die Lambdaintegratoren auszuwählen (F8) und zu sprühen, während Du diese beobachtest.
das habe ich auch gemacht!
die Werte verändern sich nicht!
Wo stehen sie denn? Mach mal nen foto
Wo stehen sie denn? Mach mal nen foto
kann heute mittag machen:)
Morgens geht es zur IAA:)
Habe noch mal ab deinem Post hier alles gelesen. Wenn du kein Falschluftleck hast und dein
Wagen über 300.000km mit den ersten Sonden gelaufen hat, dann würde ich die beiden Sonden
ersetzen. Bei der Laufleistung haben die eigentlich länger als erwartet werden kann gehalten.
Mal kurz ne andere Frage: Gibt es Unterschiede zwischen den Lambdasonden für M52/M52TU/M54 - abgesehen von der Kabellänge? Also jeweils die Vorkat.
Sind für alle E39 gleich, hier mal n Link, die habe ich mir geholt - sind alle E39 aufgeführt 
> http://www.ebay.de/itm/LAMBDAS…22ed67:g:WJAAAOSwCWFY8a3S
Ja gibt es. Die Benziner TU Motoren, also alle ab 09/98, haben eine andere Regelsonde und da dann aber alle die gleiche, von 520i bis M5.
Davor, also z.B. M52, ist es eine andere die übrigens auch teurer ist
What now 
? Laut Liste vom Link haben alle die selben Sonden.
Ja gibt es. Die Benziner TU Motoren, also alle ab 09/98, haben eine andere Regelsonde und da dann aber alle die gleiche, von 520i bis M5.
Davor, also z.B. M52, ist es eine andere die übrigens auch teurer ist
Laut Teilenummer ist es eine Andere, weil das Kabel der VorTU deutlich länger ist. Die Frage ist aber, ob die Sonde und die Stecker auch andere sind.
What now
Einig seid ihr euch schon mal
