Moin,
nach meinem ellenlangen Vorstellungsposting, möchte ich hier mal ein wenig die Themen auseinanderziehen.
Daher, eine Gesamtbetrachtung und weitere Infos gibt es hier.
Ich plane an meinem Dicken, ausgelöst durch die Tonnenlager, eine Achsrevision VA und HA.
Teileliste zur Übersicht und für jeden, der es auch mal machen will:
(sortiere später noch nach VA HA)
Alle Teilenummern LEMFÖRDER (sofern nicht anders genannt)
1328302 Stabi
1328402 Stabi
1331103 Stabi (2x)
1308501 Strebe Radaufhängung
1308401 Strebe Radaufhängung
1308702 Lenker Radaufhängung
1308602 Lenker Radaufhängung
1320202 Lenker Radaufhängung
1320302 Lenker Radaufhängung
1330802 Lenker Radaufhängung (2x)
3690201 Lagerung Radlageraufhängung
2585401 Tonnenlager Touring
Bilstein B4 vo+hi (Nummer reiche ich nach)
Staubmanschetten Sachs
Vorne Sachs 900 083
Hinten Sachs 900 115
Sachs Dämpferhalter (Nummer kommt noch)
Mein Ziel ist es hier: einerseits sicher zu gehen, dass ich nichts wichtiges vergessen habe, das einzeln später mal teurer wird, andererseits möchte ich auch jedem ersparen, sich durch die Teilenummern wühlen zu müssen.
Was gibt es zu beachten dabei?
- Festziehen der...ääh unteren (?) Querlenker nur bei Belastung (BMW hat ja 68kg Referenzgewicht pro Objekt, wie ich gelesen zu haben meine, sprich, das sollte grob passen, wenn 2 Männer drin sitzen und die mobile Werkstatt im Kofferraum verbleibt); Ist das korrekt?
- Sonst nichts
Arbeiten und Werkzeuge:
Tonnenabzieher von eBay (für Touring, ACHTUNG der von der Limo soll nicht passen). Frage: Geht der Touring auch bei der Limo oder ist der da irgendwie zu unhandlich für?
24er Ratschenknarre, wenn man nicht ewig ab und umsetzen will - hier verspreche ich mir eine erhebliche Zeitersparnis durch kleinen Invest (liegt bei 22 Euro)
Silentlagerausdrücker (ebenfalls ca. 50 in der Bucht - sind die überhaupt mehr als einmal zu gebrauchen oder leiht man sich sowas?)
2 Leute, 1 Hebebühne, 1 Tag
Was könnte man noch machen? Was bleibt alt / übrig.
Hinterachse:
Lager der ähh Schwinge / Achslager. Die müssten mit ner großen Presse raus und rein. Hier habe ich mich entschieden, dass die eigentlich noch gehen sollten - der Rest ist ja auch noch nicht vollends fertig nur eben... 270tKm.
Vorderachse:
Spurstangen. Der Ein- und Auspressaufwand scheut mich etwas. Gibt es hier Erfahrungen? Kann man das schnell später noch machen oder sollte man das zwingend mitmachen? Lenkung ist recht weich, spüre aber kein Spiel.
Los gehe soll das Ende des Monats. Schaue ich mir das Ziel von einem Tag an, könnte da auch noch n Dritter ran, Teile der Arbeiten werden ja neben dem Auto, andere Teile vorne und hinten gemacht.
Ich werde versuchen das entsprechend mit Fotos zu dokumentieren - mal schauen, wie weit ich in dem Stress damit komme.