Lambdasonden oder Falschluft?

Hallo,

(M52vorTU)
hatte die Ansaugbrücke runter um einen Wasserschlauch zu reparieren. Jetzt läuft der Motor unrund im Stand und sägt im Leerlauf.
Im Fehlerspeicher steht:

• Lambdasonde 2
  Motordrehzahl 1248 1/min
  Last 125.28 mg/Hub
  Sondenheizung 64.91%
  L-Sondenspannung 2 5.00V
  

  
  

  Kurzschluss gegen U-Batt
  Fehler Momentan nicht vorhanden
  

• Lambdareglergrenze Bank 1
  Motordrehzahl 768 1/min
  Motortemperatur 91.71 Grad
  Sondenheizung 76.25%
  L-Sondenspannung 1 4.78v
  

  
  

  Kurzschluss gegen U-Batt
  Fehler momentan vorhanden
  

Der Motor wurde erst neulich eingebaut. Im Vergleich zum Alten verbraucht er 2l/100km mehr (bei gleicher Fahrweise) und ihm fehlt etwas Leistung im unteren Bereich. Das sind ja auch Lamba-Symptome.

-Lassen die Fehlereinträge auf alte/defekte Lambdasonden schließen? oder eher Falschluft? Wieso 2 verschiedene Bezeichnungen?
-Sorgen alte (aber nicht defekte) Lambdasonden für einen höheren Verbrauch oder funktionieren diese ganz oder gar nicht?
-Nach dem Ansaugbrücken Ab/Anbau lässt sich wohl eher auf Falschluft schließen oder? KGE-Ventil in der Ansaugbrücke, LLR, Faltenbalg... Auf den 1. Blick ist hier alles in Ordnung.
-Die Einspritzdüsen sind teilweise nicht komplett in die Ansaugbrücke reingegangen, man sieht die Dichtungsringe etwas. Kann da so viel Falschluft reinkommen?
-Der LMM wurde vom Spenderwagen übernommen, der ursprüngliche wollte nach dem Motortausch nicht mehr.

Gruß

Also die Ursache war der Unterdruckschlauch vom Tankentlüftungsventil. Der war nicht fest an der Ansaugbrücke befestigt. -> Sorgfältiger arbeiten
Ich habe ihn glaube aus Versehen auf den Blindstopfen daneben gesteckt, dessen Außendurchmesser dem des freien Nippels ähnelt.