Suche Motor M54B22 Baujahr 2001

Das kommt immer auf den Rest vom Wagen an. Hat der noch eine gute Substanz, kann sich das lohnen.

Zitat von E39fanatic

wird meist den Wert des wagens übersteigen, das ist keine billige angelegenheit...

das ist korrekt, ist aber leider bei vielen Sachen so. Liegt aber leider derzeit am Marktwert.

Bin gerade selber an einem Motorswap dran. Habe die vergangenen Wochen einen m54b30 fertig gemacht. Klar kostet es ein paar Hundert €. Er hat aber erstmal die Anschaffungskosten und da er es auch nicht selber macht, kommen die Kosten für den Motorswap in einer Werkstatt wahrscheinlich einer Revision des vorhandenen Motors gleich.

Und dann hat er noch den Pluspunkt, er hat einen frischen Motor der erstmal wieder einige Tausend Kilometer ohne ausfälle läuft.
Bei einem gebrauchten Motor hast du das nicht, und da ist die Laufleitung Nebensache.

Die sind vermutlich zu faul den Kabelbaum vom alten Motor abzunehmen. E46 hat auch ne andere Ölwanne? Wäre dann ja auch noch Arbeit. Die wollen sicher Plug&Play Motor samt Kabelbaum umstecken, fertig.

Edit: Mit einem ATM wird das Fahrzeug aber üblicherweise noch weniger wert, das nur so für den Hinterkopf. Wenn du an dem Motor ALLES an Dichtungen/Ringen, Sensoren und Gummis neu machst, kommt man vermutlich eher über 1000€. Reiner Materialpreis und dabei ist dann am Block selbst nichts passiert. Weiß nicht wies mit honen oder so ist beim M54, hat der nicht diese berüchtigte Alubeschichtung drauf? Eine vollständige Revision des Motors ist imo nicht zeitwertgerecht und daher nur bei Liebhabern zu empfehlen.

Kommt drauf an in welchem Segment das Modell liegt. Wenns top ausgestattet ist/war und in gutem Zustand, kriegste dafür dann auch erheblich weniger, wenns ursprünglich >5000€ gelegen hat. Eher unwahrscheinlich beim 520i, aber so pauschal würde ich das nicht sehen.

@Topic: Die beiden Zylinder mit wenig Kompression liegen nicht zufällig nebeneinander? Stichwort Zylinderkopfdichtung.

Edit: Jemand der für sowas in die Werkstatt geht, hat vermutlich keine Lust/Möglichkeit da groß zwischen zwei Fahrzeugen Komponenten zu basteln. Kommt mal raus aus eurer (E39) Liebhaber Blase Im Endeffekt ist der E39 für viele ein billiges Fahrzeug mit Komfort, mehr nicht. Dass vorne an Propeller auf der Haube sitzt, ist ein netter Nebeneffekt.

Passt, und kannst ihn direkt da einbauen lassen für 390€

Dafür passt sonst alles Ist der Motorkabelbaum beim Automatik anders? Wenn nicht kann man ja einfach die alte DME behalten und müsste gar nichts dran machen.

Ist alles identisch. Der Kabelbaum bleibt im Auto - es wird einfach nur der Motor getauscht und der Kabelbaum angesteckt.