Fußraum hinten rechts klitschnass

Ich habe damals die Folie auf die Sika710 Dichtmasse aufgedrückt, dann beides im verklebten Zustand mit einem Heißluftföhn erwärmt und richtig angedrückt. Habe bei beiden Autos Wasserfreie Einstiege.

Das Sika ist aus der Tube ungefähr so dickflüssig wie Badezimmersilikon. Da brauchste nix erwärmen.

Sika 710 benutze ich u.a. auch für die ganzen Scheinwerferschweinereien, hier erwärme ich vor der Verarbeitung die komplette Kartusche im Ofen.
Arbeitet sich erwärmt beim andrücken der Folie schön ein und hält. Hatte an meinem Touring letztes Jahr aufgrund von Lackierarbeiten die Türverkleidung nochmal ab, an der Dämm/Dichtfolie gab es keinen Handlungsbedarf, die saß immer noch da, wo sie sitzen sollte. Gerade wenn man im kalten arbeiten muss, ist das erwärmen beim andrücken der Folie ratsam.

Da ich das nicht jeden Tag macht, nehme ich mir die Zeit und erwärme alles gründlich und drücke es erst dann richtig fest an. Erwärmt ja auch die Folie und macht diese kurzzeitig weicher.

Was mache ich eigentlich mit dem Rest der Sika 710 Kartusche, damit ich den Rest irgendwann weiter verwenden kann?

http://www.ebay.de/itm/10-mal-…a67f7b:g:uM4AAOSw3ydV7JA-

Zitat von Wechhe

Was mache ich eigentlich mit dem Rest der Sika 710 Kartusche, damit ich den Rest irgendwann weiter verwenden kann?

Sika 710 kannst theoretisch auch einfach so liegen lassen, da härtet nichts aus.
Ich pack die Kartusche nach Benutzung ohne Düse zurück in den Karton und fertig.

Ich hab das ganze ja mit "Tec 7" gemacht. Glaub das hält selbst ne Jumbo am Boden Nass ist da nix mehr, weder bei starken Regen noch beim Monsum in der Waschanlage.

Das originale Butylband mit Verdünner anzugehen ist ne miese Idee. Das verschmiert sofort und löst sich in schwarzen Schnodder auf.

ich hab die Reste seinerzeit mit Bremsenreiniger entfernt, geht 1A

Moin,

ich habe die Türverkleidung nun ab - die schwarze Matte war praktisch komplett ab... Ein Wunder, dass bisher nur Wasser auf der Einstiegsleiste war und die Teppiche trocken sind.

Nun zum Problem:
Ich kriege den alten Kleber/Butyl nicht ab. Das Zeug will einfach nicht von der Matte ab. Hat jemand ein Tip?

Mache ich mit Bremsenreiniger nicht die Matte kaputt?

Pack die Matte mal 20 Minuten ins Eisfach, danach ist das ganz einfach.

Danke - das hat kurzfristig etwas geholfen, aber die Matte ist natürlich nach wenigen Minuten wieder warm.

Muss das alte zeug wirklich komplett und rückstandslos von der Matte ab?
Wenn ja, dann kann ich mir gleich eine neue Matte kaufen... das geht niemals ganz ab.

edit:
Was ich meine ist, dass ich das überwiegende Material runterbekomme, Klumpen nach Klumpen - es jedoch immer wieder dünne, schmale Reste gibt, die ich nur glatt schmiere, aber nicht runter bekomme.

Nein das alte Zeug muss nicht komplett ab.
Bei meinem war die Folie auch lose.
Hab nur die Tür sauber gemacht, eine Wurst Silikondichtmittel ( Ölwannenkleber / Motordichtmittel ) drauf und Folie wieder angedrückt. Das hält für immer.

Aber wenn du das Butyl Zeug nehmen solltest, muss es komplett ab sonst hast du in 6 Monaten das gleiche Problem wieder.

Ich konnte mit den "Klumpen" an den dünnen Stellen tupfen und habe die dann auch damit entfernt...

Es hat nun tatsächlich gute 4 Stunden gedauert (ja, für nur eine Tür). Beim Zusammenbau habe ich mich mit dem Sonnenrollo abgemüht - irgendwo wollte es immer nicht einrasten (und ich wollte ausrasten...).
Ich habe am Ende mal 2 Liter Wasser über das Fester laufen lassen - Einstiegsleiste ist trocken. Ob es auch langfristig hält, werden wir sehen. Beim nächsten Mal weiß ich ja, wie es geht - oder ich lasse es machen.

Es ist nicht meine erste Türverkleidung - aber mit Sicherheit die dümmste Konstruktion, die ich bisher gesehen habe. Was sich BMW dabei gedacht hat...

Vielleicht eine blöde Frage nach so langer Zeit,
hatte der besagte 5er ein Schiebedach?

Mein alter Touring war auch hinten rechts vor dem Sitz nass
und der Wagenheber versenkte sich in der Wagenheber-aufnahme