Abgaskrümmer ausbauen

Zwei neue Originalkrümmerkats kosten 1400€. ist finde ich akzeptabel wenn man bedenkt das es keine gute Alternative gibt. Hält ja wieder 15 Jahre.

Zitat von Elzetto

Zwei neue Originalkrümmerkats kosten 1400€. ist finde ich akzeptabel wenn man bedenkt das es keine gute Alternative gibt. Hält ja wieder 15 Jahre.

Vorallem wenn man jetzt gebrauchte für die Hälfte kauft und in zwei Jahren wieder dasteht, dann ist es auch die kostengünstigere Variante

Klar. Mir ging es jetzt eher um zerstörte Monolithen

Ich hab vor 2 Jahren im Zuge der Kupplungsrevision auch die Kats draußen. Auch weil ich mir eingebildet habe das da was undicht ist.
Gesehen hat man von außen nichts, dann habe ich mir platten gemacht um die Ausgänge zu verschließen. Hab sie mit druck beaufschlagt und ins Wasser gelegt.
Sie hatten ein Winziges Löchlein, was von der Produktion war. Also von Anfang an.

Hab ihn dann noch mit den Endoskope angeschaut, und es war alles Ok. Hat jetzt 200t drauf.

Also neue Stehbolzen/Dichtung/Muttern und alles wieder zusammen gebaut.

Dieses Jah hab ich den Ansaugbereich noch mit Rauch abgedrückt. Alles dicht

Ich finde das der TU auch anfälliger ist was gebrochene Kats an geht.

Zitat von Elzetto

Zwei neue Originalkrümmerkats kosten 1400€. ist finde ich akzeptabel wenn man bedenkt das es keine gute Alternative gibt. Hält ja wieder 15 Jahre.

Ich verstehe den Ansatz völlig, aber bezweilfe die zu erwartende Nutzungsdauer von weiteren 15 Jahren sehr stark , vielleicht noch 3 Jahre.
Man bedenke, bei Leebmann kosten sie aktuell 1734 Euro, ohne Rabatt ...

Vermutlich werde ich nach gebrauchten suchen, mit einer Endoskopkamera begutachten, die Bleche außen (die meist ja das klappern verursachen) nachschweißen lassen und dann die Klumpen einbauen ... Ich denke, dass ist eine zeitwerte Reparatur

Zitat von Le_Fi

Vorallem wenn man jetzt gebrauchte für die Hälfte kauft und in zwei Jahren wieder dasteht, dann ist es auch die kostengünstigere Variante

Gebrauchte kosten zwischen 250 Euro und 400 Euro, das sind mal schnell 1000 Euro bis 1200 Euro weniger ...
Da überlegt man schon.

Viel schlimmer ist meiner Meinung nach, es gibt so viele Ersatzteilnummern, scheinbar sind die vom E46 und vom Z3, Z4, X3 doch nicht alle identisch ... ich bin am noch am suchen

P.S. Die Ersatzteilnummersuche hat ergeben, E46,Z3,Z4 und X3 haben den gleichen Krümmerkat, nur der E39 hat eine andere Nummer

Marcel

Hat jemand mal sowas gemacht? Sind ja quasi alle Vorteile vereint wenn die Qualität stimmt.

http://www.kat-versand.de/Kat_defekt/kat_defekt.html

moin moin.. ich hänge mich hier mal mit rein, da ich befürchte, dass auch auf mich in Kürze ähnliche Arbeiten zukommen (Mein Low-Budget-Eimer lässt nämlich nix aus )

Also ich habe die Vermutung, dass eine Undichtigkeit auf Höhe des Krümmer-Auslasses in Richtung Turbo und/oder Turbo->Vorkat vorliegt. Der Motor ist unverhältnismäßig laut und der (neue) Turbo brüllt mich an, wenn ich das Pedal auch nur ein kleines bisschen zu schnell bewege

Die Ladeluft-Seite kann ich mittlerweile komplett ausschließen, da diese sehr ausgiebig geprüft wurde (das Turbo-"heulen" ist symptomtypisch für Ladeluft). Am Wochenende steht mir endlich mal eine Grube zur Verfügung, um die Undichtigkeiten genau lokalisieren zu können. Da der Wagen bereits vor dem Turbotausch sehr laut war, vermute ich die Undichtigkeit auf Höhe des Krümmers, weil der ja bekannterweise nicht soooo leicht zu wechseln ist und der Vorbesitzer n fauler Geizkragen war

Nun zur eigentlichen Frage:
Passt der Krümmer vom M57D25 auf den M57D30 oder sind die unterschiedlich?
Passt der Vorkat (Flexrohr) von und zu oben genannten Modellen?

Und wie wahrscheinlich ist es, den Krümmer da raus zu bekommen, ohne die Bolzen abzureißen? (Besser mit ordentlich Hitze bearbeiten oder?)

Moin moin, niemand eine Ahnung zu o.g. Fragen? Wollt dafür nicht extra n neues Thema eröffnen.

Also wenn ich in der "Bucht" nach Vorkat/Flexrohr (530D) schaue, wird mir überwiegend eines mit 2 Vorkats angezeigt.. Ich bin aber sehr der Meinung, dass hinter meinem Turbo nur ein Vorkat schlummert..

Würde das jetzt nen gravierenden Unterschied machen, wenn ich das andere Rohr, sofern das überhaupt passt, verbaue?

Serie hat der m57 im E39 einen Vorkat mit zwei Trommeln(1), einige (Baujahrbedingt) haben dann noch einen Doppelten Kat (2) vor dem Mittelschalldämpfer. mein 2003er 30d hatte nach den Kats hinten dem Krümmer nur einen Mittelschalldämpfer (3)...
der Kram vom 25d passt auch am 30d...
Kann sein das auch ein DPF anstelle von Numemr 2 verbaut ist (unabhängig ob 25d oder 30d), den Unterschied sieht man sofort.

Hier mal das Schema

Bolzen können abreißen, müssen aber nicht, meistens dreht man die Stehbolzen mit aus dem Zylinderkopf.
Ich rate zu ordentlichem Rostlöser statt Hitze.

Zitat von lars_87

Serie hat der m57 im E39 einen Vorkat mit zwei Trommeln(1), einige (Baujahrbedingt) haben dann noch einen Doppelten Kat (2) vor dem Mittelschalldämpfer. mein 2003er 30d hatte nach den Kats hinten dem Krümmer nur einen Mittelschalldämpfer (3)...
der Kram vom 25d passt auch am 30d...
Kann sein das auch ein DPF anstelle von Numemr 2 verbaut ist (unabhängig ob 25d oder 30d), den Unterschied sieht man sofort.

Hier mal das Schema

Bolzen können abreißen, müssen aber nicht, meistens dreht man die Stehbolzen mit aus dem Zylinderkopf.
Ich rate zu ordentlichem Rostlöser statt Hitze.

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Sehr cool, dann kann ich ja das ganze Geraffel ausm 25er nehmen :thumbup: Danke für die Info