Entweder du kaufst 2 neue Achsschwungen, oder du kaufst dir die PU Lager bei Strongflex. Die Lager gibt es OEM leider nicht einzeln.
Ich vermute es handelt sich um eine Limousine?
Dann wäre dies hier der richtige Lagersatz für beide Seiten:
https://www.strongflex.de/e39-…-achsschwingen-sport.html
Größe müsste folgende gewählt werden:
* E39 Sedan
031197 – 10mm
031198 – 12mm
Die Achsschwingen sind meiner Meinung nach fast verschleißfrei.
Ich denke der TÜV meint die Integrallager, wenn er was am Achsschenkel meint. Obwohl beim Führungslenker und Querlenker auch gerne mal die Manschetten kaputt gehen und die sind auch am Achsschenkel montiert.
Sowas lässt man sich beim TÜV direkt zeigen... dann muss man nicht im Nachhinein rumrätseln.
Bzw. was macht Sinn jetzt gleich mitzumachen?
Edit: Führungslenker, Querlenker, Integrallager und Integrallenker würde ich gleich mitmachen. Eventuell noch die Koppelstangen
die Achsschenkel haben keine Manschetten - da hat der Pruefer Muell geschrieben - es sind vermutlich die Querlenker und Integrallenker gemeint.
die Achsschenkel haben keine Manschetten - da hat der Pruefer Muell geschrieben - es sind vermutlich die Querlenker und Integrallenker gemeint.
Ich will den "Herrn Ingenieur" sicher nicht in Schutz nehmen 
, aber für den Text kann er vermutlich nichts, denn den bekommt er von seinem System zum erstellen des Prüfberichts so vorgekaut...
Mach die vorderen Lenker an der HA direkt mit, die kosten nicht viel aber können schon massive Schwierigkeiten machen. Stabilager (3,-/st) und Koppelstangen wären da noch.
Kuck auch nochmal bei DaParto rein, die QL gibt es da schon ab 51,50€
Oder die Stabilager auch gleich aus PU 
Also Stabilager aus PU macht wirklich Sinn. Bei den anderen Buchsen scheiden sich ja die Geister, wobei ich die gut finde.
Die letzte Position brauchst du nicht, da der Tüver scheinbar was anderes meinte.
Die vorletzte Position brauchst du auch nicht da doppelt.
Statt der drittletzten Postion würde ich eher zu dem hier greifen:
https://www.strongflex.de/bmw-…buchse-12-25mm-sport.html
Edit: Bei der zweiten Position fehlt das Kugelgelenk.
die Querlenker fehlen noch.
was hat die Kiste denn gelaufen?
Meist brauchst du nur die Boumerangs neu, die halten nicht lange, die wird er bemängelt haben.
Die Spurstangen hinten sind unauffällig.
Stabis hinten halten auch 150tkm
was hat die Kiste denn gelaufen?
Meist brauchst du nur die Boumerangs neu, die halten nicht lange, die wird er bemängelt haben.
Die Spurstangen hinten sind unauffällig.
Stabis hinten halten auch 150tkm
78.000 km... mit Boumerangs meinst du die Querlenker?
Ja die oberen Querlenker. 78tkm ist noch garnix. Da würde ich die originalen Sachen drin lassen und nur das defekte tauschen anstatt unnötig teile zu ersetzen.
Mich wundert dass bei dieser Kilometerleistung überhaupt schon was ausgeschlagen ist.
Mich wundert dass bei dieser Kilometerleistung überhaupt schon was ausgeschlagen ist.
Nö das geht, die Boumerang Querlenker waren bei einem Freund nach 100Tkm platt
Wahnsinn wie unterschiedlich doch die Haltbarkeit ist. Ich hatte einen 530dT. Da hat sich der erste bei 270tkm bemerkbar gemacht. Trotz werkseitig montierten, dicken Socken. Und das weiß ich ganz genau, da ich "vorsorglich" das komplette Fahrwerk neu gemacht habe. Und überall war noch die 00 (2000) eingeprägt.
