Nee, runter müssen die Räder nicht, es entlastet aber den Hinterachsträger ein Stück, wenn man sie abbaut.
Tonnenlager: Wie warm darf der Hinterachsträger werden?
- michaelXXLF
- Erledigt
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Das, und die gesamte Arbeit auf der Bühne inkl. dran kommen auch ungemein.
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ich weiß gar nicht mehr Ob ich die bei mir und @Freisinger1 abgemacht hatte
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Also ich hatte meine auf der Grube mit einem Getriebeheber gemacht.
Zuerst die Hinterachse zentral angehoben, Räder demontiert, Holzblöcke unter die Wagenheberaufnahmen und dann abgelassen.Anschließend konnte ich den Achsträger nach Belieben mit dem Getriebeheber anheben oder absenken.
Die Schrauben der Tonnenlager müssen dazu natürlich gelöst werden
Ich habe dann zuerst die beiden vorderen und dann die beiden hinteren Lager gemacht.Mit der Luftfederung habe ich nichts gemacht und alles funktioniert wie vorher.
Auch sonst habe ich nichts ausklinken oder abschrauben müssen.
Kann aber sein, dass je nach verwendetem Werkzeug der Achsträger weiter runter muss und dann sollte der Höhenstandssensor abgeschraubt werden. -
Ich habe die AKtion jetzt an zwei E39 Touring gemacht.
Einmal mit Standard-Federung einmal mit Luftfahrwerk - Das Vorgehen war mit meiner Methode beide male gleich.
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Muss man bei der Limo das Federbein unten lösen, um den Ausdrücker dazwischen zu bekommen?
Edit sagt:
Muss man nicht lösen. Nur mal kurz warten und etwas herunterziehen, schon senkt sich
die HA weit genug. -
ich weiß gar nicht mehr Ob ich die bei mir und @Freisinger1 abgemacht hatte
Wir hatten die Raeder nicht demontiert. Ging so ja auch recht zuegig.
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Danke für die Gedankenstütze
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Kurze Frage an die Runde,
die Dämpfungsscheibe mit der Teile Nr 33312229141 , muss man die unbedingt erneuern ? Ich meine bei mir sind die gar nicht ? Google hat mir auch nicht geholfen..
Gibt es anscheinend auch nur original bei BMW.
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wir haben nix weiter erneuert außer die Tonnenlager..
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Kurze Frage an die Runde,
die Dämpfungsscheibe mit der Teile Nr 33312229141 , muss man die unbedingt erneuern ? Ich meine bei mir sind die gar nicht ? Google hat mir auch nicht geholfen..
Gibt es anscheinend auch nur original bei BMW.
Bei der Dämpfungsscheibe würde ich es vom Zustand der alten abhängig machen. Wenn Deine alten Scheiben schon deutliche Spuren aufweisen oder gar schon teilweise zerrieben wäre, dann natürlich erneuern. Die haben durchaus ihre Berechtigung, wenngleich auch eher im Komfortbereich...aber gerade bei den Dieseln und wenn man gerne mal alle Pferdchen springen lässt oder einen Anhänger ziehen muß, wird man den Unterschied zwischen mit oder ohne Scheibe bemerken.
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gut dass ich keine Pferdchen, keinen Diesel und kaum mal Anhängerbetrieb habe
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Dann muss ich mal schauen wenn ich alles ausgebaut habe, wie die Dinger aussehen. Da reizt mich gerade ehrlich gesagt der Geiz, gibts anscheinend nur bei BMW und dann stk 30€ Da sind die Tonnenlager von Lemförder ja Billiger.
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Ist das son VFL/FL Problem? Kann mich an keine Dämpfungsscheiben erinnern, Leebmann kennt die für meinen auch nicht.
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Ist das son VFL/FL Problem? Kann mich an keine Dämpfungsscheiben erinnern, Leebmann kennt die für meinen auch nicht.
Nö, das ist auch ne Sache der R6 Diesel Limousinen und M5 Alle Anderen und der Touring haben damit nicht zu tun
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Laut Teilekatalog ist die nur in den Diesel-Limousinen und im M5 verbaut.
Edit: Quentin war schneller.
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Die kommen von oben zwischen Träger und Karosserie und nur an den beiden vorderen Haltern, hinten nicht. Also 2x30€ dann. Würde ich neu machen wenns verbaut ist, ist auch nen Gummi was spröde wird
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Die kommen von oben zwischen Träger und Karosserie und nur an den beiden vorderen Haltern, hinten nicht. Also 2x30€ dann. Würde ich neu machen wenns verbaut ist, ist auch nen Gummi was spröde wird
Okay, so ist es eher zu verkraften Frag mich womit das zu tun hat ? Am Drehmoment oder so kann es ja nicht liegen, sonst hätte es der 540i wahrscheinlich auch gehabt.
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Ich kann zwar auch nur mutmaßen, aber das wird wohl so ein NVH (Noise Vibration Harshness) Thema sein...
Wenn z.B. beim beschleunigen unter großer Last sich Vibrationen aus dem Triebstrang auf die Karosse übertragen.
Wie gesagt, vermute ich...