Verzweiflung Kühlkreislauf ?

    Hallo liebe Gemeinde


    Hoffte heute euch Gute Nachricht von meinen Probleme zu schreiben
    aber es kam doch anders.


    Als ich von der Werkstatt zurück fuhr ging meine Wassertemperatur
    ins Rot Bereich sofort rechts ran und Motor aus.
    Aus dem Motorraum dampfte es und zwar am oberen Teil wo der
    Schlauch vom Kühler zur Wasserpumpe geht sie die 2 untere Pfeile
    der Schlauch selber sehr hart oberer Pfeil.


    Habe ein paar Minuten gewartet und dann den Kühler geöffnet
    Druck am Schlauch fiel sofort ab stand der Flüssigkeit Normal habe
    dann mal reingeblassen Wasserstand viel sofort bis auf den Boden und
    gluckerte.


    Hoffe Ihr könnt mir da auch ein paar Infos geben was es sein könnte
    bin langsam der Verzweiflung nah eine Baustelle jagt die andere Habe in denn
    letzten 2 Wochen also quasi seit ich in Habe 1200€ an Rechnungen !!!.


    Ich Danke euch schon mal im Voraus.

    Hi
    habe es schon wieder vergessen zu erwähnen danke Eifelgeist.


    Ob die Wasserpumpe schon mal gewechselt wurde weis ich leider nicht.
    Werte ihn mal morgen ausbauen und in warmes Wasser hineinlegen
    und Bescheid geben.

    Hallo


    konnte erst Heute Abend den Thermostat ausbauen da ich kein 32 Kabelschlüssel hatte.


    Er öffnet,beim Abnehmen des Schlauches vom Kühler zum Thermostat kein Wasser
    das gleiche als ich das Gehäuse entfernte ?.


    Ist es dann der Kühler ??


    Überlege mir ob ich nicht gleich alles austausche da wäre


    -Wasserkühler
    -Thermostat mit Gehäuse
    -Wasserpumpe


    ist ja alles nun auch schon 19 Jahre alt gehe dann davon aus das
    dann in dieser Richtung Ruhe herrscht was meint Ihr dazu.


    Grüße
    Stefan

    Ich persönlich würde nicht alles tauschen, sondern versuchen herauszufinden was das Problem ist.


    Was wurde denn in der Werkstatt gemacht? Waren die am Kühlsystem?


    -1. Kühlwasserstand
    -2. Sauber entlüften
    -3. Funktion Wapu testen (Keilriemen Wapu und ob Durchfluss da ist)
    -4. Thermostat testen
    ...
    ...
    dann weniger Wahrscheinliche Sachen
    Kühlerdicht, Flansch eingebrochen usw.

    Wenn in der Werkstatt was am Kühlsystem gemacht wurde,klingt es eher für mich nach Luft im Kühlsystem.Das Kühlsystem im E39 ist ein wenig "eigen",da sind auch einige Werkstätten mit überfordert.Da wurde bestimmt nicht richtig entlüftet.Gelegentlich wird auch gern mal das Thermostat verkehrt rum eingebaut.Das würde ich erstmal prüfen.


    Gruß Pascal

    Diese Kühler werden gerne am rechten, oberen Anschluss undicht.


    Ich hatte erst den Schlauch gewechselt, ohne Erfolg. Hab dann hier ein bisschen rumgestöbert und bin mehrmals auf die gleichen Symptome gestossen, immer wars der Kühler und nicht der Schlauch.
    Daraufhin Kühler gewechselt, alles dicht.
    Vorsichtshalber aber auch gleich den Verschlussdeckel mit wechseln.

    Hi Pascal und Eifelgeist


    hast es falsch verstanden wegen dem Wasserverlust war er nicht in der Werkstatt
    ich habe es vor die ganzen Teile zu wechseln damit Ruhe ist hoffe ich!!!.


    Habe ein anderen Kühler wo der Ausgleichsbehälter am Kühler dran ist.


    Nun habe ich viel über das Entlüften nachgelesen habe echt Bamel davor zur
    eurer Info habe Klima und am Bedienteil der Klimaanlage habe ich auch die
    Funktion REST.


    Wie mache ich es richtig will einfach kein Fehler machen,oder muß ich dann
    um es 100% zu haben doch noch zu BMW und kann mir jemand eine Zahl nennen
    mit was ich rechnen müsste


    Grüße
    Stefan

    Hab das schon unzählige male gemacht,ist kein Problem.Motor muss kalt sein,und sollte leicht bergauf stehen.Dann Entlüftungsschrauben an Kühler und Thermostatgehäuse rausdrehen.Heizung auf maximale Temperatur stellen.Dann befüllen bis aus den Entlüftungsschrauben nur noch Wasser ohne Blasen austritt.Lieber ein bischen länger rauslaufen lassen.Dann Schrauben wieder rein,Kühlerdeckel nur leicht drauflegen.Motor starten,3-4 Gasstöße mit 3-4000 Umdrehungen.Dann Motor aus,wenn Wasser fehlt bis zur Markierung befüllen.Dann Kühlerdeckel verschließen und Motor warmfahren.Dabei Heizung und Temperatur beobachten.Nach Abkühlen nochmal Kühlmittelstand kontrollieren,und bei bedarf nachfüllen(bei kaltem Motor).Das wars dann schon!

    Schau mal ,der Kollege zeigt das ganz verständlich.So kannst Du es machen!


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    Hallo liebe Gemeinde


    Hier nun ein Resümee der letzten Tage im Vorfeld bedanke ich mich an euch für
    eure Unterstützung :thumbsup: .


    Teile die gewechselt wurden:


    Öl kühler für den Automaten mit Filter und neuen Öl
    -Aussentemparaturfühler
    -Wasserkühler
    -Thermostat
    -Thermostatgehäuse
    -Wasserpumpe
    -Deckel für Wasserkühler
    -Umlenkrollen
    -Keilrippenriemen
    -2 Stabis


    Auto wurde so entlüftet wie angeraten Wassertemparatur genau mitig wie es sein soll,die
    Heizung reagiert auch normal regelt rauf und runter :) .


    So bleibt nur noch ein Problem das mit dem Automaten das wenn er in den 5 schaltet
    sofort wieder in den 4 zurückgeht und das permanent rauf und runter aber nur wenn
    er warm ist.Im Fehlerspeicher keinen Meldung ?( Temperatur vom Automaten 70 C.
    Nun kriegte ich von euch den Hinweis auf den Temperatursensor im Automaten
    das der eine Fehlfunktion haben könnte soll ich den wechseln lassen? :kratz: Den so zu
    Fahren ist echt nervig :crazy: .


    Grüße und :danke:
    Stefan

    den sensor kann man nicht einzeln tauschen, dafür muss der Kabelbaum im Getriebe gewechselt werden.

    Ich unterstütze niemanden der zu Faul ist die Suchfunktion zu nutzen :finger:


    Carly taugt immer noch nichts am E39