Japp
Schau einmal nach Kabelproblemen in dem Zuge ...
M54B22 Fehlerspeicher Analyse
-
Oerters - Erledigt
-
-
Der E-Lüfter sitzt vorne direkt hinter der Stoßstange VOR dem Kühler.
Der Kühlerlüfter ist mechanisch und sitzt zwischen Motor und Kühler auf der Viskokupplung / Wasserpumpe. -
Das mit dem E-Lüfter wundert mich auch ziemlich, zumal der läuft.
Damit ist doch der Lüfter vom Kühler gemeint, oder?Aber der den du von aussen durch die Nieren siehst. den du vorm Motor siehst ist der Viskolüfter. :thumbup:
-
Zum testen am besten einfach mit inpa ansteuern. :thumbup:
-
Das mit dem einfach, ist einfach nicht so einfach
Ich kann Fehler auslesen und scheinbar Live-Daten ansehen.
Aber so richtig richtig schein mein INPA nicht eingestellt zu sein.
Denn wenn ich den E39 auswähle und das entsprechende Steuergerät,
motzt das Programm immer, dass irgendwas nicht ganz korrekt ist.
Liest aber den Felerspeicher etc.Nunja, hab scheinbar die Falschluftlecks gefunden, nämlich den Rohrkrümmer sowie
einen der Blindstopfen hinten an der Ansaugbrücke.
Mehr konnte ich nicht finden.
Die Teile sind ausgetauscht und die MKL leuchtet jetzt nur noch auf, wenn die LPG Anlage ein paar KM
an ist.
Den Fehlerspeicher hab ich gelöscht und nach einer Probefahrt nochmal ausgelesen.
Das Protokoll dazu:F E H L E R S P E I C H E R L E S E N ---------------------------------------
Datum: 02/06/17 15:19:58 ECU: MS430DS0 JobStatus: OKAY Variante: MS430DS0 -------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 5 Fehler im Fehlerspeicher ! -------------------------------------------------------------
122 Temperaturfuehler Oel
Fehlerhäufigkeit: 4 Logistikzähler: 40
N_32 736.00 rpm MAF 98.05 mg/stk TCO 57.00 Grad C TOIL 144.63 Grad C aufgetreten vor (rel. BZ) 0.40 h
KS--> UB o. Unterbr. --- --- --- Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler
Fehlercode: 7A B1 04 28 17 12 8C F2 83 38 -------------------------------------------------------------125 E-Luefter
Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler: 40
N_32 736.00 rpm MAF 92.60 mg/stk TCO 57.00 Grad C VB 13.87 V aufgetreten vor (rel. BZ) 0.40 h
KS-->VB/Masse o. Leitungsbruch --- --- --- --- Fehler entprellt Fehler momentan vorhanden statischer Fehler
Fehlercode: 7D 61 01 28 17 11 8C 88 83 38 -------------------------------------------------------------150 Lambdasondenspannung Vor-KAT-Sonde 1
Fehlerhäufigkeit: 2 Logistikzähler: 40
N_32 736.00 rpm MAF 98.05 mg/stk R_LS_UP_1 255.00 Ohm VLS_UP_1 0.41 V aufgetreten vor (rel. BZ) 0.30 h
--- --- Unterbrechung --- Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan vorhanden sporadischer Fehler
Fehlercode: 96 F4 02 28 17 12 FF 51 83 39 -------------------------------------------------------------240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3
Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler: 40
TCO 79.50 Grad C N_32_TOL 736.00 rpm MAF_TOL 87.15 mg/stk MAF_BOL 87.15 mg/stk aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h
--- --- Misfire CARB_B4 --- Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan vorhanden statischer Fehler
Fehlercode: F0 74 01 28 AA 17 10 10 83 3C -------------------------------------------------------------238 Verbrennungsaussetzer Zylinder 1
Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler: 40
TCO 81.00 Grad C N_32_TOL 768.00 rpm MAF_TOL 103.49 mg/stk MAF_BOL 87.15 mg/stk aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 h
--- --- Misfire CARB_B4 --- Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan vorhanden statischer Fehler
Fehlercode: EE 74 01 28 AC 18 13 10 83 3C =============================================================Muss ich ne Sonde tauschen?
Aus welchen Gründen könnte die MKL leuchten, wenn er auf LPG läuft?
Er läuft im Stand/Leerlauf noch etwas ruckelig, zieht aber gut durch.Fragen,fragen, fragen....
Gruß
Karsten
Ach so, gibt es irgendwelche Adaptionswerte, die ich nicht löschen sollte?
-
Tausch mal die Zündspulen von 1 und 3 auf 4 und 6 und schau, ob der Fehler mitwandert.
Die MKL im Gasbetrieb kommt wegen falsch eingestellter Gasanlage.