Downpipe für einen E39 530da

Das der so stinkt liegt daran, das der Kat weg ist. Aber das sollte aber auch nur beim Kaltstart sein.

Um das jetzt nochmal anzusprechen: es gibt Versionen mit:
2 Kats nach Turbo, dann Msd
2 Vor-Kats nach Turbo, dann Nach-Kat+Msd in einem
DPF nach Turbo und Msd
DPF nach Turbo und Kat+Msd

verstehe ich das so richtig?
Und was gibt jetzt Probleme bei der AU?
Das Rausschmeißen des DPF oder der Kats?
Ich nehme mal an eher das Fehlen des DPF, weil ihr ja alle sagt Kat ist nur für Kaltstart wichtig

Es gibt Versionen:
1. Vorkat + MSD
2. Vorkat + Hauptkat
3. DPF+ MSD
4. DPF + Hauptkat

Wenn warm gefahren (soll) die AU auch mit komplett leerem Rohr bestanden werden, also ohne jegliche Kats und DPF.

Zitat von Kaminki

Es gibt Versionen:
1. Vorkats + MSD (einflutig)
2. Vorkats + Hauptkat (doppelflutig)
3. DPF+ MSD (einflutig)
4. DPF + Hauptkat (doppelflutig)
5. Vorkats + Nachrüst-DPF + MSD (einflutig)
6. Vorkats + Nachrüst-DPF + Hauptkat (doppelflutig)

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Kleine Ergänzung.
Und AU ist (zumind. ohne Vorkats) sogar besser als mit.. zumindest was die Trübungswerte angeht. Was anderes wird ja nicht gemessen.
Aber wie gesagt, warm muss er sein.

Dann kann man ja praktisch wie ihr gesagt habt alles durch ein Rohr ersetzten und fliegt trotzdem nicht auf

Bis einer unters Röckchen guckt, ja.
Und da is egal ob TÜV/DEKRA oder Rennleitung.

Statt alles durch ein Rohr zu ersetzen, solltest du das vorhandene leeren, sonst sieht der TÜVer, dass da jemand Hand angelegt hat.

@Kaminki
Ja genau das meine Ich ja.
Ich finds nur komisch dass man die AU trotzdem besteht, ich mein wozu hat man denn Kat und DPF wenn das quasi keinen Unterschied macht

Da werden eben auch Kaltstartverhalten und Warmlaufphase gemessen, das gibt die AU nicht her. Ebenso, wie bereits genannt, die weiteren Schadstoffe. Und son Kat oder DPF, egal ob Benzin oder Diesel ist eh immer nur ein Kompromiss den es zu finden gilt. Dennoch bleibt die Tatsache das son Ding ggf. drin war und danach auch besteuert wird, ist die Technik raus erlischt ggf. nicht nur die Betriebserlaubnis sondern es kommt noch die Steuerhinterziehung dazu.

Das mit der Steuerhinterziehung stimmt, aber ich muss sagen, dass ich da jegliche Einsicht seit VW verloren habe.

VW wird in Deutschland für den Betrug einfach nicht bestraft, und das nenne ich auch mal Steuerhinterziehung im großen Stil.
Ein Arbeitskollege von meinem Vater bekommt sogar nach wie vor, obwohl seit Monaten bekannt ist, dass betrogen worden ist, für seinen Passat eine Umweltprämie ausbezahlt.

Einsicht hin oder her (nebenbei, ich finds auch ein Unding was in Sachen VAG geht), als Normalsterblicher wirste in Ar... getreten wenn Du den kleinsten Fehler machst, die Großen bekommen eine Prämie dafür.
Wie auch immer, wenn man an Kat, DPF usw etwas ändert und erwischt wird biste dran, da interessiert es nicht was VW macht.

Das lassen wir mal so stehen.
Weil langsam rückt das hier in Richtung Smalltalk..

Ich bin mal gespannt auf deinen Bericht und hoffe das du nach der ganzen arbeit auch zufrieden bist!
Dann fehlt nur noch die Software Optimierung

Moin Kevin
Dann hat sich die ganze Arbeit doch gelohnt. Auch wenn das nicht immer einfach war.
Viel Spaß mit deinem Auto

GLückwunsch

hast du ihn schon optimieren lassen?

und an Alle was rennt euer Dicker, am besten mit Schaltgetriebe, das ich ein Vergleich hab?

lg