ich meine da war was, warum das nicht passte.
Lass deine Wellen umschleifen, dann haste auch schärfere Wellen.
Wo kann man das machen lassen und vorallem was kostest es?
Ich denke das ist für einen schlecht bezahlten Mechaniker nicht bezahlbar. 
dbilas schleift die um, die schleifen selbst die Vanos Wellen um.
Preislich musste da mal nachfragen.
musst du mal Andi fragen, der hat bei LPG-Ralf die umgeschliffenen reingebaut.
Ich hab Alpinas rein gemacht, merkt man schon deutlich. 
Ohne ne Abstimmung macht nichts Sinn und kann sogar nach hinten los gehen.
was die M60 köpfe im vergleich zu den m62 köpfen fällt unter messtoleranz und wird von extrem viel höheren massen und federkräften wieder geschluckt!!
hatte das hier mal irgendwo aufgedröselt...hier:
um 60g pro ventil und die ungünstigeren federn.
M60 köpfe daher reiner unsinn.
Dbilas wellen in ralf seinem, ein paar sachen die ich nicht nenne, wegen dem nachkochen 
, ne große brücke, mein auspuff und vor TU krümmer bei der eingangsmessung ohne abstimmung 350ps...am ende sind es 389ps und deutlich über 500nm.
geht wie die pest, klingt rattengeil wegen der steuerzeiten, ist seidig im leerlauf, so das noch eine münze steht(ich bin gute 20 stunden um den motor gelaufen mit der messuhr!!!), zugegeben, mit 150U/min mehr leerlauf als serie...sonst wackelt er ein wenig.
und hey, der hält 
, 15tkm schon.
stell dich mit wellen+lashkaps, großer brücke und abstimmung auf 350ps ein...die erreichst du sicher.
du kannst noch 20ps in der abgasanlage finden, oder eben verlieren wenn du mist verbaust und nicht weisst was du tust.
die anderen 20ps sind mein geheimnis.
mehr geht sicher auch, nur unter einbußen von laufkultur und schwierigkeiten bei der AU.
ich hätte mir den vergleich gespart wenn sie nicht passen würden.
naja...
Edit
ja sicher.
aber hey, nimms mir nicht übel aber du scheinst beratungsresitent zu sein.
der letzte der die köpfe fuhr, kam meinen damals noch stinknormalen 300tkm vor TU nicht weg, im gegenteil, ich musste bei 5500 den fuß rausnehmen, da ich dem sonst hinten reingebrummt wäre.
die 10ps die die geringfügig schärferen wellen bringen, frisst die bewegung der massen am ventiltrieb wieder auf und noch mehr.
wenn du so wie er ist ne abstimmung machen lässt, gewinnst du vielleicht 20-25ps und etwas spritzigkeit...das bringt mehr als die alten M60 rochen auf den motor zu schnallen.
besorge dir von dbilas nen satz wellen, lass das abstimmen und das ding macht laune...alles andere ist nur sinnloser käse...kannst du auch 3 spritmagnete einbauen...hat den gleichen effekt.
Puuh, neue Nockenwellen 2 Riesen, eigene schleifen lassen 790€, was man alles für mehr Popo-Meter tut 
ps/euro passt schon...
100ps mehr mache ich für 5500euro...
geht mal zu einschlägigen tunern und fragt mal nach 100ps mehr...das wird 5 stellig.
ach und ich wäre noch wegen einer weiteren sache ganz vorsichtig mit den M60 köpfen.
die mehrmassen die beschleunigt werden müssen, gehen arg auf den zu knapp dimensionierten kettentrieb, der M60 duplex und m62 simplex ist..
das ist nicht zu unterschätzen.
Okey, nimm es mir bitte nicht übel aber ich hielt dich zuerst für einen "spinner".
Die Leistungsausbeute die du beschrieben hast halte ich für etwas hoch.
Aber anscheinend kennst du dich doch mit Motoren aus.
Ich kann das mit den schweren Ventilen und härteren Ventilfedern natürlich nach vollziehen.
Nur hätte ich nicht gedacht dass es so viel ausmacht.
Schade eigentlich.
DANKE dir nochmal. 
och, das weiß ich...sagen viele.
oder spasti wird auch gern genommen
vetile sind identisch was du der tabelle entnehmen kannst!
aber alles was rund ums ventil für den antrieb zuständig ist, ist vergleich zum ventiltrieb M62 landmaschinentechnik aus den 60ern 
dafür nicht
