Hallo liebe Gemeinde,
nach meinem kurzen Ausritt in die 3'er-Welt bin ich , dank Zuwachs, wieder beim 5'er E39 gelandet.
Wie zu erwarten bei dem Budget.. bei einem nicht ganz Problemfreien Exemplar.
528iA Touring, EZ 1998
Nach ausführlicher Probefahrt über die Autobahn und anschließendem TÜV-Besuch, blieben neben den optischen Mängeln an Motorhaube, Tür und Heckklappe leider unerfreuliches über wie Handbremse, Fahrergurt (Abgenutzt) Servoöl-Behälter der leckt und Stoßdämpfer vorne (der vorherige Besitzer hat diese vor kurzem erst bei einem Namenhaften großen online-KFZ-Teile-Händler Einbauen lassen, die Profis haben irgedndwie nicht gepeilt das man ggf. keine normalen No-Name Stoßdämpfer da einbaut wo Sachs Advantage für das M-Fahrwerk benötigt werden ....nicht so schlimm eigenlich, aber Einer war eben nicht richtig befestigt... Hust Hust ... ggf. kennt man diese aus TV-Serien auf Pro Sieben oder als Sponsor des Motorsports... Orange und Blau sind die Farben, näher mag ich da nicht drauf eingehen).
Wie auch immer...
Heute mit den Kurzzeitkennzeichen dann auf den Weg zum Tüv das überarbeitete Fahrzeug vorstellen, voller Stolz auf die Arbeit.
Leider (zum Glück) dauerte die Fahrt viel länger als erwartet.
In einer Mausefalle/Terror Straßensperre in Berlin, auf einer Hauptstraße im riesen Stau, bei Stop and Go festgesetzt, musste ich unter feststellen, dass seit losfahren die Heizung bei den kalten Temperaturen nicht warm wurde.. wie erwartet ging auch nach ca. 10 Minuten die Warnung Kühlwassertemperatur an...
Also gleich rechts ran unter Behördlicher Aufsicht und Haube auf.
Ein Schlauch brennend heiss, der Andere eiskalt und leer.
Nach Abschleppen zu Hause erstmal abkülen lassen...
Aus voller Verzweiflung heraus erstmal geschaut ob ggf. zu wenig drin war und/oder richtig entlüftet.
Es war nur die hälfte drinnen (Kein Verlust!).
Verkäufer, wohl BMW Schrauber mit Kumpels und Garage, also keine Glanzleistung vollbracht beim dem im Verkaufsgespräch angepriesenem neuen Kühlereinbau...
Erstmal randvoll gemacht und richtig entlüftet, siehe da, Innen wirds aufeinmal warm.
Jedoch aus Vorsicht nicht gleich ausgemacht, sondern weiter laufen lassen.
Beim Gasgeben wurde die Temp im Auto schlaghaft wärmer... im Leerlauf kälter...
Während der ersten Probefahrt dann folgendes Beobachtet:
im Schrittempo -> kühl
Unter Vollast -> warm bis heiss aus dem Gebläse
im Stand das selbe Spiel:
Leerlauf -> kalt/kühl (hat gewärmt)
2000-3000 U/Min. -> warm/heiss
Während der Probefahrt blieb die Nadel immer in der Mitte.
Zu Hause dann Haube auf, Beide Schläuche gleich brennend heiss ...
Ich habe den Verdacht, dass einerseits der Termostat nicht aufmacht (da beide Schläuche gleich heiss und diese ggf. auf Durchzug steht) und andererseits die WaPu nicht die Leistung bringen soll die Sie bringen müsste ....
Bei der Überführung vor paar Wochen zu mir nach Hause über die Autobahn gab es Null Probleme mit der Temperatur,. Hatte die Heizung jedoch nicht laufen, denke die lief damals auch schon nicht! Jedoch gab es damals kein Stop and Go Verkehr... Daher denke ich die WaPu ist übern Berg wenn diese nur noch unter gewissen Drehzahlen das Wasser wälzen kann?!
Kann mir da jemand mal auf die Sprünge helfen ob er dies ähnlich sieht oder gibt es ggf. noch andere Ursachen für die beschriebenen Sympthome?
Vielen Dank im Voraus.