Dann kaufe ich 2 Dosen einmal blau und schwarz ums etwas dunkler zu bekommen!
Nach fast zehn Jahren Schattendasein: Mein Touring
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Hab mir sagen lassen Hammerite soll sich ebenfalls gut dafür eignen!
Ist bei mir zwar schon 15 Jahre her, aber die 256mm Bremssättel von meinem Scirocco II 16V habe ich damals auch mit Hammerite gemacht und das sah nicht nur gut aus sondern hat auch gehalten.
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Dann wirds Hammerite! Danke für die Erfahrungsberichte!
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Dann kaufe ich 2 Dosen einmal blau und schwarz
Hammerite blau ist schon richtig Dunkel,
habe da mein Keller-Außengeländer mit gestrichen -
Ja sauber H-W, dann haste mir die Dose schwarz schon mal erspart!
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Schwarz hätte ich noch eine halbe Dose
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Dann kann er die beiden ja mischen
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Also reste blau hol ich beim Heinz-Willy ab und reste schwarz beim Heinz-Werner! Sehr gut, Frühstück beim H-W und Mittagessen beim H-W! Gibts hier noch ein H-W der Klarlack hat und Abendessen macht?
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Wenn es dir keine Umstände macht die Antriebswelle vom Diff zu lösen und diese dann komplett aus dem Achsschenkel zu ziehen, dann kommst du problemlos an die 4 Schrauben ran. Ansonsten geht es auch mit Antriebswelle drin, ist aber ne Fummelarbeit.
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@TripleM
Wie hast du denn die Radlager hinten getauscht? Kommt man von hinten so einfach an die 4 Schrauben ran?
Viele machen den kompletten Radträger ab und machen den Rest alles auf einer Werkbank.Hast du die Schutzbleche schwarz pulverbeschichten lassen?
Sieht gut aus alles!
Wie "der Römer" schon sagte, ist es eine ziemliche Fummelei. Ich wollte mir den Ausbau der Antriebswelle sparen und habe deshalb gefummelt
Wenn das Radlager samt Radflansch gelöst ist, kann man den Rest wunderbar auf der Werkbank erledigen. Ein paar Abzieher und ein Trennmesser um den alten Laufring von der Radnabe zu holen.
Habe die Radnabe dann im Schraubstock in das neue Lager gepresst, ist keine besonders stramme Passung.
Danach geht dann die Fummelei wieder los. Radlager festschrauben und die Antriebswelle in die Radnabe einziehen.Ja, die Schutzbleche hatte ich pulverbeschichten lassen.