Hallo zusammen,
der Titel sagts schon: Ich habe zu viel Schlupf im Wandler, bzw. meine WÜK macht Probleme. Den entsprechenden Fehler im SG habe ich auch. Neben dem Fehler merkt man es auch im Fahrbetrieb: Bei ca 110 kmh macht die WÜK zu. Beschleunigt man weiter, öffnet sie nach 10 Sekunden wieder und bleibt offen, bis man unterhalb von 90 kmh kommt und dann wieder beschleunigt. Dann wiederholt sich das Spiel.
Fahrzeug ist ein 530i, BJ 2002, also mit der zf5hp19-Automatik. 330.000km auf der Uhr. Vor 5.000km habe ich einen Getriebeölwechsel mit Filter gemacht. Wir hatten auch den Schieberkasten draußen und haben hinterher über 9,2l reinbekommen. Es waren keine Späne im Öl, nur endlos viel Dreck. Ich hatte gehofft, dass mit dem neuen "freien" Filter wieder genug Öldruck für die WÜK da sein würde. War aber leider nicht so.
Nach meinen Recherchen kann das nun noch folgende Ursachen haben:
1. Radialwellendichtring im Wandler - der Öldruck reicht dann nicht mehr, um die WÜK dauerhaft geschlossen zu halten.
2. Kupplung ist mal heißgelaufen und jetzt verglast / verschlissen
3. Magnetventil am Schieberkasten (hab ich nem USA-Forum gelesen, glaub ich) kaputt.
Jetzt also die Fragen:
Gibt es von Außen eine Möglichkeit, die Magnetspule als Fehlerquelle auszuschließen? Werden die überwacht?
Wenn es doch der Wandler ist - ist der Fehler dann mit einem Austauschwandler behoben? Oder sitzt dieser Dichtring auf der Getriebeseitigen Welle? Das hat sich mir noch nicht so recht erschlossen - Danke für Aufklärung...
Dann die letzte Frage - ich könnte ein Austauschgetriebe + Wandler mit "nur" 130.000km bekommen - allerdings aus einem e46 330i. Passt das von den Aufnahmepunkten? Dann würde ich wohl Wandler und Getriebe tauschen - bei der Laufleistung vielleicht eh nicht verkehrt...
MfG Tanzbär