Ist die Pumpe korrekt eingebaut? Es wird manchmal die Dueselpumpe schlauchmäßig so angeschlossen wie die Benzinpumpe - und dieser Fehler führt auch zu diesem Effekt.
520d welche Pumpe defekt!
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Haesslon - Erledigt
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Mach mal zuerst das scheiß Rückschlagventil raus! Das hat da nichts zu suchen.
Das führt nur zu neuen Fehlern.
Dann beschreib deinen Fehler/defekt mal ein bisschen besser. -
Die Pumpe habe ich genau so wieder angeklemmt wie die alte, leider habe ich davon keine Fotos geschossen. Ich werde das Ding also die Tage wohl noch mal aufmachen und nachsehen.
Das Rückschlagventil hat weder etwas verbessert oder verschlechtert. Ich werde es also morgen wieder rausschmeissen.
Bei geringer Tankfüllung springt der Karren schlecht (d.h. nach längerem drehen und nach dem Start 1-2 Sekunden ruckelnd) an. Teilweise auch gar nicht, er ist dann nur mit Bremsenreiniger zum starten zu überreden.
Gestern ist er erstmalig kurz nach dem etwas ruckeligen anspringen bei fast leerem Tank sogar wieder ausgegangen.
Parken Hangaufwärts und Kälte verschlimmern das Problem subjektiv, Glühkerzen und Relais habe ich jedoch schon erneuert.
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Hallo
Bei mir sind die Symptome genau wie bei dir, Ich suche aber immer noch zur Zeit ist der Wagen in der Werkstatt, Aber noch keinen Erfolg
Mfg -
Hast du die Rücklaufleitung schon mal erneuert?
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Die Schlauchleitungen und Leckölleitungen habe ich ersetzt. Die starren nicht. Ich habe aber nach dem Austausch der Pumpe die Rücklaufleitung am Tank mal abgezogen, und da kam auch Diesel an. Zusitzen kann also eigentlich nichts...
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Ist bei euch noch etwas passiert?
Ich konnte zwischenzeitlich die Saugstrahlpumpe ausschließen (Linker Tank ist ab 30l abwärts leer, rechts voll) und habe das Rückschlagventil wieder ausgebaut. Von weiteren Aktionen hat mich der Frost bisher abgehalten...
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hat evtl schon mal jemand geprüft ob der Tankgeber richtig anzeigt? könnte ja sein des der bei der Wechslerei verbogen wurde. Nur mal als Idee
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Ja, zumindest sind wie angezeigten Werte gegenüber den getankten Mengen plausiblel.
Eben hat die Karre das erste mal bei über 30l angefangen zu bocken, und es waren Blasen, fast schon schaum, in der klaren Diesel-Vorlaufleitung zu sehen. Irgendwo muss Luft ins System kommen - aber ich habe keine Ahnung wo. Nachdem ich aufgetankt habe sprang er wieder ohne Probleme an und lief einwandfrei...
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blas doch mal rückwärts mit luft und wenig druck in die leitung, evtl siehst irgendwo luftblasen im tank wo sie nicht hingehören, oder es pfeift irgendwo an der leitung raus. alternativ an langen benzinschlauch provisorisch verlegen und schauen obs immer noch ist. na kannst zumindest im ausschlussverfahren arbeiten. weil luft in der förderleitung, da gibts nicht so arg viele möglichkeiten
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Es ist schon kurios, die Menge an Luft die gestern in der Vorlaufleitung war, war schon erheblich - eigentlich zuviel, als dass sie irgendwo aus einer undichten Leitung kommen könnte, die aber keinen Diesel nach aussen schmeißt.
Ich habe momentan den Plastikkorb in dem die Intankpumpe sitzt in Verdacht. Den hatte ich letztes Jahr zwar schon mal getauscht, aber gegen ein Gebrauchtteil. Ich habe jetzt zum Testen mal so einen kompletten Pumpensatz bestellt. Zwar von Ebay, aber zum testen sollte es genügen.
Wenn das nicht fruchtet, werde ich tatsächlich mal eine Leitung provisorisch vom Tank nach vorne legen - die Idee gefällt mir. Haben die durchsichtigen Leitungen im Motorraum eigentlich noch einen tieferen Sinn, oder dienen die tatsächlich nur als Schauglas?. -
Hallo
Kurzes Update
Suche Immer noch :-(.
Zwischenzeitlich, habe ich nun die 2 Neue Pumpe eingebaut in den rechten Tank, brachte keinen Erfolg,
2 Rückschlagventile in der nähe des Dieselfilters verbaut, brachte keinen Erfolg,
Rücklaufleitungen von den Einspritzdüsen erneuert, diese waren definitiv defekt, Total Hart und porös, brachte keinen Erfolg,
Bei der Gelegenheit auch diverse Unterdruckschläuche erneuert die defekt waren und alle 4 Glühkerzen (3 Defekt). An einer Einspritzdüse war die Dichtung defekt, diese wurde auch erneuert.Was ich als nächstes Tausche ist nun die Saugstahlpumpe inklusive Geber.
Noch zur Info bei mir ist bei 30 Liter Schluss, danach springt der Wagen nicht mehr an. Wird nach Getankt bekomme ich in irgendwann mit viel Geduld ans laufen.
Im Geheimmenue ist der linke Tank mit ca. 5 Liter gefüllt und der rechte Tank mit ca. 25 Liter. Nach meiner Recherchen sollte ja rechts mehr drin sein.
Werde berichten.
mfg
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Die Werte deuten aber darauf hin, dass deine Saugstrahlpumpe in Ordnung ist.
Ich habe gestern meine neue Pumpe einbauen wollen, war natürlich die falsche. Dabei ist mir aber aufgefallen, dass ein Schlauch an der alten geknickt war. Den habe ich ersetzt und war erfreut zu sehen, dass die Fördermenge gleich viel größer war.
Heute morgen ist er trotzdem wieder nur widerwillig angesprungen, rund 30l im Tank.
Das ganze treibt mich noch in den Wahnsinn...
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Hallo
Ja weiß genau was du meinst, das ganze macht mich auch total bekloppt, mein 520D läuft wie ein Uhrwerk, solange mehr als 30 Liter im Tank sind. Würde Glatt behaupten das wenn ich den Motor nicht ausmache, das sogar den Tank leer werden würde. Aber ab 30 Liter und über Nacht stehendes Auto sind morgens die Verhassten Luftblasen im Durchsichtigen Schlauch vor den Luftfilter vorhanden.
Hatte gestern noch mit meinem Mechaniker Kumpel gesprochen, werde nun nochmal den Tank Leerfahren bis er morgens dann nicht mehr anspringt. Sobald das wieder soweit ist, wird er sich nochmal alle Diesel führenden Schläuche und beide Pumpen anschauen, Aber vermutet den Fehler zu 90% im Tank, da muss seiner Meinung das System die Luft ziehen. Vorne können wir mittlerweile zu 80% Ausschließen. Wir werden es finden, mein Ehrgeiz ist nun geweckt.
Mal schauen werde berichten.
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So, gestern sprang die Karre wieder nur unter gewaltigem Bocken (50l im Tank) an. nach 3 Kilometern bin ich dann liegen geblieben. Die Pumpe lief hörbar, die klaren Leitungen vorne waren aber komplett leer. Hab sie jetzt zu einem Kumpel in die Werkstatt schleppen lassen, übers Wochenende gibts natürlich keine Teile und die Bude ist zu...
Ich Zünd den Eimer bald an...
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Tja, eine neue Intankpumpe und viele viele Nerven später ist nun warscheinlich die Hochdruckpumpe im Arsch. Vorne kommt wieder Diesel an, auch an den Injektoren, aber die Kistet startet nicht. Nur kurz auf Bremsenreiniger.
Ich habe keine Lust mehr, Montag geht das Scheissding in die Presse.