KME Gasanlage aus 525i in 530i?

Ich denke fast, dass du mit Umbau und Eintragung des Motors wahrscheinlich teurer bist, als wenn du direkt nen 530 kaufst.
Das Abgasgutachten brauchst du bei Motorumbau auf jeden Fall, und ebenso wenn du nur eine Komponente der Gasanlage änderst die ne andere 67R Nummer hat als die bereits im Fahrzeugschein eingetragene.
Kosten für das AGG sollten so ca. bei 150€ liegen, dazu kommt nochmal der TÜV, der dir auch ca. 130€ abknüpft und evtl. brauchst du noch eine Gaswerkstatt die dir eine Einbaubescheinigung gibt.
Manche TÜV Prüfer bestehen auf diese Bescheinigung, und ohne einen Bekannten mit ner Gaswerkstatt wird es schwer bis unmöglich die Anlage eingetragen zu bekommen.
Solltest du trotzdem zu den Hanas tendieren, nimm die goldenen, die haben Einschraubdüsen um sie der Leistung entsprechend anzupassen.
http://autogas-profit.de/navi.…661e0e572e4c802c75c48f522
Die Injektoren von Hana kann man auch einzeln setzen, es gibt da verschiedene Varianten.
Ach ja, man kann die M54 Motoren wunderbar ohne Inliner Umrüsten, man muss nur an einer vernünftigen Stelle bohren.
Es wird teilweise sogar übertrieben im Internet wie genau das sein muss, und es gibt auch Bilder im Netz mit Empfehlungen, einfach mal nach "m54 ansaugbrücke lpg" googeln und auf Bilder klicken.

Mal ein aktueller Beitrag aus einem LPG-Forum:
Hier werden Dir die meisten zur KME raten, der Hersteller ist sehr aktiv. Es werden ständig Verbesserungen in Hardware und Software angeboten. Software ist frei zugänglich, es gibt sogar Apps für Android. Die KME Nevo einzustellen ist ein Kinderspiel, wenn man sich nicht zu blöde anstellt, der schlechte Ruf ist eher den damals oft verbauten Valtekinjektoren geschuldet, diese brauchten deutlich mehr Aufmerksamkeit als die teuren Keihins. Mit den Hana-Injektoren ist das aber auch vom Tisch.

Prins gibt die Software für die VSI2 nicht heraus, deshalb muss man mit jedem Problem zum Umrüster. Wenn dieser nicht absolut fähig ist, geht im schlimmsten Fall die teure Teiletauscherei los.

Allerdings ist es nicht klar, wie hoch der Prozentsatz der Problemkunden bei BRC und Prins ist, der mag möglicherweise sehr klein sein, würde mir persönlich aber nicht helfen, wenn ich einer der Problemfälle wäre.

Auf Garantie gebe ich sowieso nichts, nach der Umrüstung meines Fahrzeugs wurden alle Probleme ständig auf Bauteile des Fahrzeugs geschoben, da hätte ich wahrscheinlich erst einmal den kompletten Motor tauschen können, ehe vielleicht die Gasanlage Schuld wäre. Habe mich dann entschlossen, mir das notwendige Knowhow hier im Forum zuzulegen, worüber ich sehr froh bin (und sicherlich auch das Dutzend Gasfahrer in Berlin, denen ich Ihre Anlage mal richtig einstellen konnte bzw. überhaupt wieder zum Laufen gebracht habe).