Ich melde mich wieder mit einem Problem. Erstmal die Vorgeschichte. Vor einigen Tagen ist mir Rauch, beim Beschleunigen im ersten Gang, hinter dem Auto aufgefallen. Der sah blau aus aber ich bin mir nicht ganz sicher.
Ich habe eine Probefahrt gemacht um das Problem zu bestätigen. Ich konnte es nur richtig im ersten Gang erkennen. Im zweiten oder dritten sah es manchmal verdächtig aus aber sicher bin ich mir nicht. Im bzw. nach Schubbetrieb kann ich nicht sagen, dass eine Wolke rauskommt. Da die Kolben nach einem Pleuellagerschaden gewechselt wurden und ich keinen Überdruck am Öleinfüllstützen oder Ölmessstab feststellen konnte habe ich die den Verdacht gehabt, die Ventile dichten vielleicht nicht richtig ab.
Ich habe mich entschieden weiter zu fahren und zu beobachten. Der Motor läuft meiner Meinung nach wie er soll. Stabiler und ruhiger Leerlauf und Beschleunigung in Ordnung.
Heute wollte ich nach Hockenheim, kam aber nur 50 km. Ich bin ruhig gefahren weil der Motor anfangs kalt war und es geregnet hat. Irgendwann habe ich den Tempomat auf 130 km/h eingestellt. Im Rückspiegel konnte ich Nebel beobachten aber war mir nicht sicher ob Sprühnebel oder Ölnebel. Im Nachhinein würde ich sagen, dass es bei etwa 100-110 km/h weniger geraucht hat. Irgendwo da drüber behaupte ich die Grenze zwischen Öl rausdrücken oder nicht zu sein. Bis der Motor mehr als 2600 Umdrehungen hatte habe war alles in Ordnung. Als die Fahrbahn einige km weiter trocken wurde aber das Gleiche im Rückspiegel zu beobachten war habe ich angehalten. Im Motorraum auf der Beifahrerseite war alles voller Öl. Es wurde anscheinend zwischen Öldeckel und Ventildeckel rausgedrückt. Ich habe einen Liter nachgefüllt aber konnte keinen Ölstand am Messstab feststellen. Somit konnte ich den Wagen nur nach Hause abschleppen lassen. Zu Hause angekommen war der Ölstand am Minimum. Ich habe den Motor kurz angelassen um einparken zu können und konnte dabei kein Geräusch feststellen. Später habe ich fast 2 Liter nachgefüllt, damit war die Ölwanne wieder voll. Vor der Reise fehlten 0.4 l von Max, sprich etwa 2.5 l wurden rausgedrückt auf der Autobahn.
Die zwei hinteren Zündkerzenschächte waren voller Öl, einer war sauber und der vordere hatte ein bisschen Öl. Ich habe alles sauber gemacht, die KGE nochmal geprüft und eine Probefahrt gemacht. Ich habe den Motor nur bis 2500 gedreht aber konnte nichts anderes als ein bisschen Rauch vom Krümmer sehen bei mehreren Prüfungen unterwegs. Vielleicht ist die Ventildeckeldichtung an der Stelle kaputt, das kann ich nicht sehen von oben.
Meine Frage ist natürlich was diesen Druck verursachen kann. Kolbenringe habe ich gelesen. Wäre schlecht und kann noch nicht ausgeschlossen werden. Ich werde die Kompression messen um mehr zu erfahren. Ggf. auch leak down testen.
Was kann ich machen bis das Testgerät da ist und was könnte noch falsch sein?