Anlasser reagiert nicht, Motor startet nicht

    Hallo an Alle


    Nach langer Zeit einwandfreier Funktion des Fahrzeugs und sorgenfreies Fahren, springt seit Gesternabend mein E39 nicht mehr an. Naja ist ja keine Neuer Wagen und das kann vorkommen. Dieses Mal stehe ich echt vor einem Rätsel.....


    Habe einiges an Fehlersuchen versucht aber leider keinen Erfolg. Vielleicht kann mir jemand Tipps woran es liegen könnte ?



    Symptome:
    Motor startet nicht, Anlasser reagiert nicht.
    Bordbeleuchtung, Radio usw., leuchtet alles normal auf wenn Schlüssel auf Stellung II, Batteriespannung ist ausreichend aber der Anlasser dreht sich nicht und es ist auch kein klacken des Magnetschalters zu hören.
    Man hört die Benzinpumpe die Anläuft und das Drosselklappen-Stellmotor/Poti, Heizungsgebläse, Alles normal. Aber es tut sich motorisch gar nichts!


    Was ich bis jetzt selber versucht habe (ohne Erfolg):


    Mit Reserveschlüssel versucht zu starten
    Mit Kunststoff Notschlüssel versucht zu starten


    Fehlerspeicher auslesen Lassen:
    Ergebnis: Keine Fehler


    Dauerplus-Spannung an K30 am Anlasser geprüft.
    Ergebnis: Spannung liegt an.


    Schaltplus-Spannung am Anlasser-Magnetschalter K50 geprüft.
    Ergebnis: KEINE SPANNUNG vorhanden egal in welcher Zündschlüsselstellung.


    Anlasser-Magnetschalter K50 mit K30 direkt überbrückt. . (Zündschlüssel war dabei auf Stellung III).
    Ergebnis: Anlasser-Magnetschalter reagiert sofort, Zahnritzel schnellt nach vorn und greift, Anlasser und Motor drehen sich einwandfrei, jedoch kein Motorstart möglich


    Zündschalter auseinander gebaut, sichtgeprüft auf Korrosion, Schäden usw.
    Ergebnis: Keine Feststellung. Allgemeinzustand sehr gut.
    Trotzdem Alle Kontakte mit Kontaktspray behandelt und Alles wieder zusammengebaut und dann Zündschalter wieder eingebaut in Lenksäule und natürlich auf mechanische Funktion geprüft.



    Zündschalter, elektrische Funktionsprüfung und Spannungsmessungen gemacht. (im wiedereingebautem Zustand).
    (Alle Kontakte durchgemessen).
    Ergebnisse:
    *Zündschlüssel auf Stellung 0 = Spannung liegt an Allen roten Leitungen an


    *Zündschlüssel auf Stellung 1 = Spannung liegt an Allen roten Leitungen und an den Grünen Leitungen an


    *Zündschlüssel auf Stellung 2 = Spannung liegt an Allen roten Leitungen sowie an den Grünen, sowie an der Lila Leitung an


    *Zündschlüssel auf Stellung 3 = Spannung liegt an Allen roten Leitungen sowie an den Grünen, sowie an der Lila Leitung sowie an der schwarzen Leitung an



    Was mich stutzig macht ist, dass am Anlasser-Magnetschalter Klemme 50 (Schaltplus-Spannung) keine Spannung anliegt egal in welcher Zündschlüsselstellung
    der Zündschlüssel gedreht wird. Wenn ich aber wie gesagt Klemme 50 mit Klemme 30 am Anlasser direkt verbinde mit einer Drahtbrücke läuft der Anlasser sofort einwandfrei an
    und der Motor dreht ganz normal mit. Nur startet die Karre nicht.


    Weis jemand was es noch sein könnte?


    Vielen Dank im Voraus!

    Wegfshrsperre ist hier das Stichwort .


    Wenn die EWS nicht freigibt drehtder Anlasser nicht


    Transponder im Schlüssel defekt oder verloren ...


    Ring Antenne oder Steuergerät dazu dwfekt (unwahrscheinlich aber nicht unmöglich)


    Lass ihn mal auslesen ob die EWS den Schlüssel erkennt .


    Hast du einen ersatzschlüssel zum testen?

    Hat doch schon versucht mit den anderen Schlüsseln zu starten ;)

    Kranplätze müssen verdichtet sein!


    „Alles Komplizierte ist unnötig. Alles Notwendige ist einfach - genau wie mein automatisches Gewehr.“ ―Michail Kalaschnikow

    Wo genau greift die EWS ein?
    Vor dem ZAS oder zwischen ZAS und Anlasser?


    Mist..bin auf der Arbeit und habe kein WDS..aber ich dachte es geht eine Leitung direkt vom ZAS zum Anlasser?!


    Liegen die Spannungen am ZAS nur an oder gehen die auch an entsprechendem Pin raus?

    So, habe jetzt nochmal auslesen lassen und versucht das EWS anzusprechen.
    Erhalte aber immer wieder fogendene Fehlermeldung von der Software.


    Fehler lautet: IFH-0009 sg nicht angeschlossen oder meldet sich nicht. Das Programm wird abgebrochen.


    Alle anderen Steuergeräte kann ich ganz normal ansprechen und Fehler auslesen der andereren Steuergeräte auch. Das heißt das die Software OK ist und die Kommunikation zwischen OBD und Software auch.


    Weis jemand warum ich diese Fehlermeldung bekomme und woran das liegen kann?


    Ist evtl. das EWS Modul separat abgesichert irgendwo und kann vielleicht das ESW über die Diagnose nicht mehr angesprochen werden wenn eine Sicherung defekt wäre? Die Sicherungen für "Wegfahrsichering" im Handschuhfach nr. 12 und 37 sind OK. habe sie durchgemessen.

    So, bin jetzt wenigstens einen Schritt weiter gekommen.
    Nachdem ich jetzt Alle Sicherungen (auch hinten im Kofferraum sowie die unter der Fußmatte des Beifahrersitzes), Alle Relais und den Anlasser/Anlassermagneten, Zündschloss
    Ringantenne, Zündanlass-Schalter geprüft habe und sichergestellt habe das Alles in Ordnung ist, war die EWS3 dran.


    Ich habe folgendes gemacht:
    EWS3-Gerät ausgebaut und aufgemacht. Nichts besonderes zu sehen, auch keine kalten Lötstellen.


    Dann Schlüssel auf Stellung 3 gedreht und nachgemessen ob die EWS3 überhaupt Spannung bekommt (am EWS3-Verbindungsstecker, an den 2 dicksten Leitungen). Das war auch OK, die Spannung liegt an sobald Zündschlüssel auf Pos. Motorstart geht.


    Dann nachgemessen ob die Betriebsspannung überhaupt an die benachbarte 2.dicke Leitung im Verbindungsstecker ankommt. Ergebnis; keine Spannung auf der 2. Leitung und soweit ich weis, müsste dort Spannung anliegen sobald der Motor gestartet wird/Zündschlüssel Stellung3.


    Wie schon öfters beschrieben in Foren, wäre ein möglicher Test bzw. eine Fehlerquelleneingrenzungsmethode, wenn man die 2 dicksten Leitungen überbrückt (kurzschließt miteinander) um zu sehen ob dann zumindest der Anlasser anläuft und der Motor rund dreht. Das habe ich gemacht und siehe da, sofort Reaktion. Anlasser und Motor drehen sich, also soweit Alles gut!! Natürlich springt der Motor nicht an weil ja die ESW3 durch die Brücke umgangen wird und es quasi ein Manipulationsversuch der EWS3 ist.


    Nun gut, zumindest kann ich nun folgende Bauteile als Fehlerquellen erstmal ausschließen
    -Sicherungen
    -Relais
    -Anlasser/Anlassermagneten
    -Zündschloss
    -Zündanlass-Schalter
    -Ringantenne


    (bitte korrigiert mich wenn ich da falsch liege!!)



    Weil ich ja jetzt das Auto nicht zum :) fahren kann und mein ADAC-Brief nur gratis Abschleppservice bietet wenn ich unterwegs stehen bliebe, frage ich mich nun, welche alternativen ich hätte bezüglich des EWS2.


    Mir fallen folgende ein: (angenommen das die EWS3 tatsächlich defekt ist).


    1. EWS3 wieder anschließen, die Drahtbrücke wie beschrieben noch mal anbringen (so das das Gerät Versorgungsspannung bekommt) und dann versuchen mit Software auf die EWS3 zugriff zu bekommen um dann einen Reset oder EWS-Abgleich etc. zu versuchen. (Wenn das überhaupt geht ? ? ). KFZ-Techniker mit PC+Software **I…PA** könnte ich bekommen, dass wäre kein Problem.


    Was meint Ihr dazu? Würde das gehen (auf das EWS so zugriff zu bekommen) sodass ich den Wagen wenigstens starten zu könnte und zum :) fahren zu können?

    Kann denn keiner Helfen?
    habe immer noch keine Lösung und der Wagen startet immer noch nicht.


    Also nochmal meine Frage(n) dieses Mal anders formuliert:
    Was kann man aus folgenden Tatsachen schlussfolgern bzw- Fehlerquelleneingrenzung:


    1. wenn das EWS mit keiner geläufigen Software angesprochen werden kann (Sieh IFH 0009 Fehlermeldung) aber wohl Alle andern Steuergeräte im Fahrzeug
    2. wenn bei einer Überbrückung der EWS (methode wie oben beschrieben) der Anlasser und Motor sofort normal anlaufen aber nicht anspringen will?


    Weis jemand weiter?

    Konntest du dein Problem schon lösen? Mein V8 hat heute auch so Dummheiten gemacht. Er wollte heute morgen nicht anspringen. Anlasser hat nichts gesagt, Kombiinstrument war alles da, Batterie voll.
    Im FS stand nur ein Fehler sporadisch Power-on-Reset. Mehr aber nicht. Nachdem mich meine Frau verzweifelt geweckt hat bin ich hin und konnte ihn sofort starten.


    Ich hatte das schonmal als ich ihn gekauft hab. Da war das aber nur anfangs abundzu mal. Und dann nicht mehr.


    Könnte es einfach nur der Anlasser sein?

    Hast du die EWS mal ausgelesen?

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

    Muss den Thread nochmal aufleben lassen.


    Mein 520i hat seit längerer Zeit mal Probleme mit dem starten gehabt. Mal sprang er beim ersten dreh um, mal erst nach mehrmaligen drehen des Schlüssels.
    Nun jedoch gibt er keinen Ton von sich. Mein Schrauber des Vertrauens sagte mir, dass Klemme 50 von der EWS zum Anlasser kein Strom fließt. Klemme 30 ist ok.
    Komisch ist nur das es erst sporadisch vorkam und jetzt gar nichts mehr geht.
    Kann man den Fehler irgendwie eingrenzen? Oder muss ich zum Auslesen nach BMW?


    Gibt es da nen Tipp? Ich hab keine Lust den Wagen nach BMW zu schleppen.

    Dann lass von einem der User aus der Codierliste den Fehlerspeicher auslesen.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

    hatte die gleichen Symptome wie der TE, allerdings nicht ganz so viel Geduld, Wagen ging ab zum freundlichen und die EWS kam neu.
    Dass diese nicht auslesebar ist spricht mMn. für einen Defekt.
    Übrigens schleppt der ADAC dich auch ab wenn du unmittelbar vor Fahrtantritt Probleme hast... ;)