Hallo miteinander,
meinen M54B22 habe ich unter Anleitung von jemanden, der bereits selbst umgerüstet hat, umgebaut.
Da bei dem der Schweller durchgerostet ist, ich keine Lust mehr auf Handschaltung habe und endlich mal was fahren wollte mit Leistung, ist es jetzt ein M62TU mit gemachter Kette geworden.
Preismäßig war er erträglicher als ein vergleichbarer 530i und ich hoffe ich werd den Kauf nicht bereuen.
Ich starte diesen Thread um mich einerseits mit euch auszutauschen, andererseits um mir nötige Infos zu holen.
Langfristig überlege ich das Fahrzeug auf die Vor-TU Abgasanlage umzubauen und eventuell die Vor-TU Brücke zu installieren. Mit einem Chip sollen sich so ca. 320PS ergeben. Ebenfalls interessiert bin ich langfristig auch an dem Zusatzsteuergerät für die Automatik von Megawatt.
Sobald ich eine der genannten Modifikationen zur Leistungsteigerung vornehme und das Kennfeld anpasse, muss ich dann sowohl die Benzinmappe als auch Gasmappe wieder neu einfahren sofern der Gasdurchsatz der Düsen und des Verdampfers reicht.
Akuell habe ich den Goldverdampfer verbaut, den ich mitnehme und der bis 240kW gut sein soll. D.h. für einen Standard M62 reicht er. Aber wie sieht´s nach den Modifikationen aus?
Düsen würde ich wieder Hanas H2001 verbauen, da ich mit denen keinerlei Probleme hatte. Hier müsste ich dann die grünen nehmen?
Mit 26 kW pro Zylinder würden die an der unteren Grenze ihrer Leistungsfähigkeit arbeiten. Mit den angestrebten Modifikationen wären es dann 30kW und immer noch im Mittelfeld.
Könnte es da Schwierigkeiten im Leerlauf geben?
Des Weiteren möchte ich gerne Benzindüsenadapter verbauen. Beim M54 ist dies ja bekanntlich nicht möglich, aber beim M62TU hat er bereits hier jemand im Forum an einem X5 gemacht.
Ich möchte mir einfach das abnehmen der Ansaugbrücke und das bohren für die Einblasnippel sparen.
Hat hier jemand Erfahrungen dazu? Haben die Benzindüsen beim M62 zwei oder 3 Gummiringe?
Des Weiteren möchte ich wieder einen fast unsichtbaren Verbau realisieren, d.h. Gassteuergerät beim Motorsteuergerät im Kasten und Verdampfer beim Bremskraftverstärker. Ist dies auch beim M62 möglich und hat das jemand so verbaut?