Zugstreben erneuern

  • Hallo an alle, ich habe einen 525 D touring Bj. 2003 mit 118000tkm. Nun meinte der Tüv-Prüfer es wäre Zeit die Zugstreben zu erneuern, ist auch ok,er hat es vorgeführt und ist ein freundlicher Prüfer.
    Ich würde gern Powerflexlager einbauen, ist evtl. jemand im Forum der in der Nähe von 59600 wohnt und diese wechseln könnte oder mir behilfich wäre.Habe keinen Abzieher aber Hebebühne und Werkzeug sind vorhanden,und es geht mit geübter Hand wesentlich schneller..


    Danke an alle !! :)

  • Zitat

    Original von blue_racer
    Ich würde Dir nahe legen die Zugstreben komplett zu wechseln, meist sind die Kugelköpfe nämlich mit hinüber. Leider stellt man das erst demontiert fest.


    Der Wechsel im Ganzen geht auch wesentlich einfacher.


    Das Kann ich unterschreiben.

  • huhu, ich häng' mich hier mit 'ner blöden Frage dran:
    Sehe ich es richtig, dass ich beim Zugstrebentausch diese Plastikluftführung zu den Bremsen abbauen muss, damit ich den Bolzen am Fahrwerksrahmen (Hydrolager) entfernen kann?
    Danke und Gruß!

  • Ne, abbauen nicht, aber Radkasten Innenverkleidung abbauen, Unterfahrschutz vorne, Schrauben von der Luftführung abschrauben und beiseite drücken wenn du die lange Schraube der Zugstreben rausholen willst. Ist schon immer ein blödes Gefummel.

  • Die Radhausinnenverkleidung muß nicht raus, wieso das denn? Hab ich jedenfalls schon drei Mal gemacht, ohne die abzubauen.

    Die Bilder in meinen Beiträgen stammen von mir und zeigen meine eigenen Autos - Ausnahmen sind entsprechend gekennzeichnet.

  • Ist das vielleicht mal wieder so ein VFL vs. FL Problem? Ich meine, die unteren drei, vier Schrauben lösen hätte völlig problemlos gereicht.

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  • Die Radhausinnenverkleidung muß nicht raus, wieso das denn? Hab ich jedenfalls schon drei Mal gemacht, ohne die abzubauen.

    Ich habe die Radhausinnenverkleidung auch nicht demontiert.

  • Bei mir ging die Schraube die durch Silentlager geht ums verrecken nicht weit genug nach hinten um sie rausziehen zu können. Klar, mit Gewalt geht alles, aber mit demontierter unterer Radhausverkleidung ging es leichter.

  • Nix Gewalt. Das geht genau. Die Luftführungen haben wir komplett demontiert, wenn ich mich recht erinnere. Und um die auszubauen muß man den Innenkotflügel vorne unten eh los schrauben.

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  • Ich habe auch keine Bühne, alles mit dem Wagenheber. Aber langsam wird es eng unter dem Auto, meine Wampe ist zu groß geworden, ich brauche einen größeren Wagenheber :lol:

  • Hallo zusammen,


    grabe mal die alte Diskussion hier aus weil ich gestern beim Wechseln der vorderen Zugstreben gescheitert bin.
    Das Auto steht auf dem Wagenheber und als zweite Stütze ein Holzklotz unter dem Vorderachsträger.

    • Habe es nicht geschafft nach dem Lösen der Klemmschraube den Dämpfer hoch zu schieben um das Gelenk der Zugstrebe aus dem Schwenklager zu ziehen.

    Habe gestern Abend im Board gelesen und folgendes Festgestellt.

    • Habe die Stoßdämpfer Klemmschraube nicht raus gezogen, nur die Mutter gelöst. Die Schraube scheint verklemmt zu sein. Evtl. konnte ich deshalb mit dem HAZET Spreizer nicht genug aufweiten. Der Spreizer hat sich ziemlich in das Alu eingegraben.
    • Habe die Pendelstütze zum Stabi nicht abgeschraubt. Könnte es sein das deshalb das Schwenklager zu hoch hing und die SD-Feder zu viel Druck nach unten gegeben hat?
    • Ich konnte kein Montiereisen ansetzten und habe daher versucht am Dämpfer und der Feder durch Drehbewegungen nach oben zu schieben.


    Gruß, Stefan