Juten Tach Leute,
ich habe gestern Abend meine Zugstreben und Spurstangen getauscht. Ich habe mal mehrere Fotos gemacht mit mehreren Ansichten und Erklärungen.
Als erstens müssen natürlich alle Plastikverkleidungen ab, d. h. Radhausschale, Bremsluftkanal, Nebelscheinwerfer (wenn vorhanden), die Räder und Unterfahrschutz.
Zuerst könnt ihr dann die Spurstange entfernen. Dazu könnt ihr am besten so einen Abzieher wie im Bild benutzen. Dieses Werkzeug kann übrigens bei mir ausgeliehen werden!!
[SIZE=2]Passt aber auf das ihr es mit Gefühl macht, weil der Spurstangenkopf regelrecht "abspringt". Also nicht erschrecken wenn es ein wenig knallt! [/SIZE]
Danach müsst ihr dann die Schelle von der Manschette mit einem Seitenschneider aufschneiden (Roter Kreis). Zusätzlich dann auch die Manschette mit einem Messer oder anderem scharfen Gegenstand.
Damit man das ganze dann ausbauen kann, müsste man in die Richtung lenken wo man gerade arbeitet. Tauscht ihr also die linke Seite, müsst ihr nach links lenken. Das sieht dann so aus (hier ist schon die neue Spurstange drauf):
Diese löst ihr dann und könnt die komplette Spurstange rausnehmen.
Jetzt ist die Zugstrebe dran. Dazu müsst ihr aber den Radsatz ein wenig runterdrücken, da der Kopf der Spurstange sonst nicht rauskommt, weil der Platz dehr eingeschränkt ist. Macht euch vorher eine Markierung. Siehe hier:
Wie ihr dann auch sehen könnt, habe ich schon die Mutter gelöst. Die Stelle wird leider von der Pendelstütze verdeckt. Diese entfernt ihr aber jetzt:
Jetzt ist Muskelarbeit angesagt. Am besten nehmt ihr einen zweiten Mann (oder Frau um hier niemanden zu diskriminieren). Jetzt muss einer mit einem Schraubendreher ein wenig den Spalt aufdrücken. Der andere muss dann mit hin und her rücken den Radsatzhalter nach unten rücken. Geht ein wenig schwer aber es lohnt sich.
Jetzt ist die Zugstrebe dran. Diese mit einem Schlagschrauber lösen. Aber nicht ganz!!
Nehmt euch einen schweren Hammer und hämmert dann der Kopf da raus. Macht euch keine Sorgen. Eine neue Schraube ist bei der neuen Zugstrebe dabei.
Jetzt wird es hässlich: Am Kopf der Zugstrebe ist eine Hülse dran.
Diese muss ab aber lässt sich schwer lösen. Hier eine Illustration an einer neuen Zugstrebe.
Ihr müsst als erstens die alte Zugstrebe in einem Schraubstock einspannen. Danach nehmt euch einen Winkelschleifer mit einer dünnen Trennscheibe. Dieroten Linien müsst ihr durchtrennen. Die Mutter muss deswegen mit abgeschnitten werden, weil nach den Hammerschlägen das Gewinde kaputt ist. Aber ihr habt ja wie oben beschrieben mit der neuen Zugstrebe auch eine neue Mutter dabei. Der grüne Kreis ist der Stumpf der in der Hülse noch drin bleibt.
Die Zugstrebe sieht nach der Massakrierung so aus:
Um den Stumpf aus der Hülse rauszubekommen, macht folgendes:
Erwärmt die Hülse mit einem Brenner. Ein zweiter Mann (oder auch eine Frau) nimmt diesen dann mit einer Zange und legt ihn auf einen Schraubstock so, dass der Stumpf rausfliegen kann, wenn man ordentlich drauf knallt mit dem Hammer. Wenn ihr es geschafft habt lasst die Hülse abkühlen. In der Zeit könnt ihr die Buchse reinigen. nehmt dazu ein Papiertuch und Bremsenreiniger.
Jetzt könnt ihr die Hülse wieder einspannen:
Hierzu habe ich eine lange Schraube, eine Unterlegscheibe, die Hülse, die große Unterlegscheibe, die unter der alten Mutter der Zugstrebe war, eine Mutter mit Rand (mir fällt der Fachbegriff dafür nicht ein) und eine Kontermutter. In der Reihenfolge habe ich dass dann gemacht. Dann müsst ihr wieder mit einer zweiten Person zusammenarbeiten. Einer hält oben die Schraube fest und der andere nimmt den Schlagschrauber. Die Hülse geht dann nach und nach wieder rein.
Drückt die Zugstrebe rein und schraubt sie fest.
Jetzt ist die Spurstange dran. Zuerst müsst ihr die Manschette mit der Schelle festziehen:
Nehmt auch hier wieder den Trick mit dem zur Arbeitsrichtung lenken. Damit ihr aber alles ein wenig einfacher einbauen könnt, müsstet ihr den Kopf abschrauben (roter Kreis):
Jetzt wird's ein wenig fettig. Handschuhe sind hier klar im Vorteil!
Schelle druff!
Spurstangenkopf wieder aufschrauben und anhand der alten Spurstange die Spur einstellen. Das geht natürlich nur grob. Achsvermessung ist Pflicht!
Den Spurstangenkopf wieder in die vorgesehene Buchsen am Radsatz einsetzen und festziehen. Danach den Radsatz wieder auf die Markierungen am Federbein hochdrücken und natürlich festziehen.
Plastikverkleidungen wieder verschrauben. Bremsscheiben zur Sicherheit mit Bremsenreiniger saubermachen. Räder festschrauben und zur Achsvermessung! Ganz wichtig!! 
Ich hoffe ich konnte euch mit dieser Anleitung ein wenig helfen.
Alle Angaben ohne Gewähr!
