Ist das problem eher das einpressen oder da auspressen?
Dann würde ich beim Auspressen eher versuchen das Gummi da raus zu bekommen und die "Buchse" einkerben und rausholen statt raus zu pressen.
Ist zwar mehr Aufwand aber dann evtl "safe".
Ist das problem eher das einpressen oder da auspressen?
Dann würde ich beim Auspressen eher versuchen das Gummi da raus zu bekommen und die "Buchse" einkerben und rausholen statt raus zu pressen.
Ist zwar mehr Aufwand aber dann evtl "safe".
Aus diesem Grund besorge ich immer einen Satz vorher, bau den Um und tausch dann einfach nur noch die Lenker.
Definitiv der entspannteste Weg, habs auch so gemacht.
Problem ist eher das Auspressen, die PU-Teile bekommst von Hand wieder reingedrückt.
Mir ist auch eine gerissen, wenn Gummi erst raus, dann Hülse eingeschnitten, dann passiert es nicht. War ich aber zu Faul, habs an der Hydraulikpresse gemacht.
Hätte aber noch nen Satz, da werde ich die Lager auspressen, Schwingen strahlen und in Klarlack beschichten. Die gibts dann zu erwerben, können auch in Wunschfarbe beschichtet werden.
Gut zu wissen, dann würde ich nämlich direkt das Gummi rausholen, die Buchse einschneiden und gut...
Die PU Dinger sind trotzdem irgendwie zu teuer. Schöne Marktlücke
Sind die Strongflex Lager in schwarz nicht mehr Lieferbar?
Hab sie nirgends gefunden in Netz.
Die PU Dinger sind trotzdem irgendwie zu teuer. Schöne Marktlücke
Naja, Angebot und Nachfrage.
660€ pro Schwinge sind jedenfalls keine Alternative
ich nenne das Jammern auf Hohem Niveau.
Ah komm, das habt ihr euch sicher auch schon gedacht
nö, sowas denke ich nicht mehr. Ich weiß ja was sowas Kostet bis es Serienreif ist.
Hat jemand Erfahrung mit den Strongflex?
https://www.strongflex.de/de/e…-achsschwingen-sport.html
Sind doch wesentlich günstiger als die powerflex?
kannste auch nehmen, haben halt nicht die gleiche Garantie wie Powerflex.
Ich würde an der HA aber 80 anstatt der 90 Shore nehmen, sonst wird extrem steif, gibts aber aktuell wohl scheinbar nicht.
Garantie zwecks Standhaftigkeit?
Danke für den Tipp mit der Härte. Macht sich das in der Schwinge echt so bemerkbar? Hätte ich jetzt nicht gedacht. Den Rest mache ich mit lemförder Teilen!
Höchstens vieelllleeeeeeeicht noch die stabi Lager....
Das passt schon, mit den Schwingenlagern.
So ein verrückter aus Ilsede fährt die Kombination Schwingen und Tonnenlager von Strongflex, das ganze mit 19" Felgen.
Bin schon deutlich unkomfortablere Autos gefahren...
Mal sehen, ob das nächsten Winter bei meiner Karre endlich mal passt...
Das passt schon, mit den Schwingenlagern.
So ein verrückter aus Ilsede fährt die Kombination Schwingen und Tonnenlager von Strongflex, das ganze mit 19" Felgen.
Bin schon deutlich unkomfortablere Autos gefahren...
Mal sehen, ob das nächsten Winter bei meiner Karre endlich mal passt...
nicht nur der, ich hab alles in PU.
nicht nur der, ich hab alles in PU.
Kniescheibe, Hüftgelenk, usw.... man wird halt alt.
BÄÄÄÄM
BÄÄÄÄM
Da ich ja weiß. das Stephan sich schlechter Bücken kann wie ich, muss das ja was gebracht haben.
Da ich ja weiß. das Stephan sich schlechter Bücken kann wie ich, muss das ja was gebracht haben.
Absolut empfehlenswert die PU-Dinger!
Haben wir erst am Wochenende in nen 525i Touring gebaut, die gelben Strongflex. Ich bin mal gespannt was der Besitzer dazu mitteilt.
ihr wollt nicht im ernst die Schwinge wieder einbauen??
Äh, ist schon.
Haben jetzt übrigens einen Satz Touring Schwingen über.