Materialempfehlung Fahrwerksrevision

  • Du meinst die innen an der Schwinge, am gegenüberliegenden Ende der Integrallenker, die es nicht einzeln beim :) gibt?

    Die Bilder in meinen Beiträgen stammen von mir und zeigen meine eigenen Autos - Ausnahmen sind entsprechend gekennzeichnet.

  • Du meinst die innen an der Schwinge, am gegenüberliegenden Ende der Integrallenker, die es nicht einzeln beim :) gibt?



    Nö die Nummer 2 gibt's nicht beim freundlichen. :wall:
    Deshalb ist die 2 auch im Teileprogramm. :rolleyes:


    Und das ist das Integrallager und nichts anderes.

    Ich unterstütze niemanden der zu Faul ist die Suchfunktion zu nutzen :finger:


    Carly taugt immer noch nichts am E39

  • Ich schrob "am gegenüberliegenden Ende (der Schwinge!) der Integrallenker", nicht "am hinteren Ende des Integrallenkers".


    K.A. was du da oben verlinken wolltest, hier ist jedenfalls keine Teilenummer für die Lager zu erkennen, durch die die Schrauben #15 und #20 gehen.
    https://www.leebmann24.de/bmw-…61&og=02&hg=33&bt=33_0524


    #2 kenne ich nur als "Kugelgelenk" oder "Integralgelenk". "Integrallager" als Name wäre mir neu. Das ist links und rechts jedenfalls identisch, das kann er dann wohl nicht meinen.

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  • Um der Raterei einhalt zu gebieten. Ich habe mich in den Begriffglichkeiten offenbar vertan.
    Getauscht habe ich Integrallenker und Gelenk. Nun jeweils Febi Ware.


    Spezialwerkzeug behalten oder verscherbeln?


    Habt ihr die Baustelle mehr als einmal im Leben eines e39 gehabt?

  • Korrrekt, darfste in 10tkm nochmal tauschen....

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Ehrlich gesagt kenn ich es als Silentlager.
    Egal, hab es beim E38 und E39 getauscht und Spezialwerkzeug kannst dafür immer behalten. Zumal Febi nicht die optimalste Wahl war, sorry.

  • die febis machst du vor dem nächsten TÜV nochmal.


    Korrrekt, darfste in 10tkm nochmal tauschen....


    Ehrlich gesagt kenn ich es als Silentlager.
    Egal, hab es beim E38 und E39 getauscht und Spezialwerkzeug kannst dafür immer behalten. Zumal Febi nicht die optimalste Wahl war, sorry.


    Moin Männers,


    da bin ich wieder und vermelde bei einem aktuellen Kilometerstand von 227.xxx km, weiterhin intakte Febi Integrallenker und Silentlager.
    Keinerlei Geräusche und optimaler Geradeauslauf bereiten mir nach wie vor täglich Freude am fahren.
    Tüv im November war ohne Beanstandung. Nächster Zeitpunkt wäre dann aus meiner Sicht TÜV in 11/19. Man darf gespannt sein.


    Das liest sich jetzt womöglich etwas herausfordernd. Eure Schätzungen kommen aufgrund gemachter Erfahrungen zustande und das
    will ich gar nicht abstreiten oder in Frage stellen. Also entweder liegt es an meiner Fahrweise, wenigen Schlaglöchern auf meinen
    täglichen Wegen oder einfach Glück mit den Teilen gehabt.


    Ich möchte noch erwähnen, dass ich keine Wahl hatte. Die Karre stand zerlegt auf der Mietbühne und der Teilehändler um die Ecke hatte
    nur die Teile von Febi parat. Hätte ich die Wahl gehabt, wäre es Lemförder oder TRW geworden, ganz klar.



    Weiterhin möchte ich auch eine Meldung zu folgendem Experiment geben: Mein Post aus Mai 2017
    Die verbauten EDC Teile sind noch in Ordnung. Aktuell noch in Betrieb sind:
    - Druckstreben und Spurstangen inkl. Axialgelenk an der VA.
    - Führungslenker an der HA.
    Den Rest habe ich nach und nach gegen Lemförderteile ausgetauscht welche ich allesamt neu und noch verschweißt ersteigert habe. :trinken:
    Das waren alles Teile aus den Händen ehemaliger e39 Fahrer, die ihre Ersatzteilsammlung aufgelöst haben. Hatte es ja nicht eilig. :lol:




    Es bleibt also abzuwarten wie lange die Teile noch halten, ich werde berichten. Für den ein oder anderen sicherlich interessant.
    Ich möchte hier nicht die Lanze für "Billig" Ersatzteile brechen, sondern wie erwähnt mal testen, wie lange die Sachen halten.


    Grüße!

  • Sehr gut!
    Muss ja auch nicht immer sein.
    Hab mit febi auch nicht die beste Erfahrung gemacht. Ok, damals wars am e30. Alle 10tkm neu. Dann mal meyle gekauft. Ruhe. Beim E39 hab ich zuletzt auch meyle rein gemacht. Mal sehen wie lange die durchhalten.
    Bei meinen 5tkm pro Jahr werden sie wohl eher den Alterstod nehmen. :P

  • Um der Raterei einhalt zu gebieten. Ich habe mich in den Begriffglichkeiten offenbar vertan.
    Getauscht habe ich Integrallenker und Gelenk. Nun jeweils Febi Ware.


    Spezialwerkzeug behalten oder verscherbeln?


    Habt ihr die Baustelle mehr als einmal im Leben eines e39 gehabt?

    ca. 100.000km haben die Lemförder Teile bei mir am alten 520i gehalten. Bzw. habe ich dir nur wegen dem Quitschen gewechselt.

    Reflektorhalter FL / VFL tauschen und codieren

    Einmal editiert, zuletzt von lars_87 () aus folgendem Grund: EDIT: Kugelkelenke und Integrallenker sind gemeint.

  • Bei mir sind noch immer die ersten Fahrwerksteile drin. Habe aber vor 2 Jahren die Tonnenlager getauscht und vorne kamen mal 2 neue Koppelstangen rein. Sonst noch alles aus 2002. Dämpfer/ Federn VA kamen vor Jahren mal neu, ebenso vor 2 Jahren komplett die Bremsanlage ( bis auf die Sättel ). Jetzt soll es ein AP Gewinde werden und wohl neue Fahrwerksteile ( zunächst erst mal an der VA ). Lemförder/ TRW wird dann verbaut. Achso, Km Stand 313 Tkm und läuft alles noch ohne Ausfälle ( keine Vibrationen,nicht nach einer Seite ziehend ). Profil der Reifen vorne, wie hinten gleichmäßig abgefahren - kein Sägezahn. HU ist nächsten Juli fällig, bis dahin wird aber einiges passieren.

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    ............ wir haben so vieles geschafft - wir schaffen das ........... 12756-smiley51-gif.

    Wenn man sich beim weglaufen nicht noch einmal umdreht, fährt man das falsche Auto ***** Winne, fährt BMW seit 1999.