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  • Zitat von michaelXXLF: „Türgriff abgerissen war echt mein geilster Defekt bisher! Du hast das Teil in de r Hand und schaust wie der letzte Vollposten. Naja, immerhin kommt man einigermaßen gut rein. “ Mein geilster Defekt war ein Fehler in der Elektrik. Wenn sich das elektrisch verstellbare Lenkrad während der Fahrt in "Einstiegsposition" bewegt und die Mitfahrer auch ne halbe Stunde später nicht aufgehört haben zu lachen.

  • Ja. Originalteile (Scheiben). Die halten nahezu ewig. Aktuell sind die (BMW e39) Bremsbeläge übrigens von Brembo. Hab erst gestern welche für meinen gekauft.

  • 540 er als "Wertanlage"

    jazze - - Rund um den E39

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    So ist es. Der Hype mit den Old-/Youngtimern kann so schnell wieder abstürzen wie er aufgestiegen ist. Zur Zeit wird das noch durch einschlägige Sendungen und Zeitschriften befeuert. In Holland oder Belgien ging der Schuss nach hinten los. Die verkloppen momentan alles was älter ist, weil der Staat dort seit kurzem ordentlich zugreift. Wirkliche Schmuckstücke natürlich ausgenommen - aber unter die fällt der Standard-e39 ja nun wirklich nicht.

  • Probleme beim Ausbau der Lüfterzarge

    jazze - - Rund um den E39

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    Wenn du die Unterbodenverkleidung weg machst, kommst du von unten an den Riemenspanner ran. Aber mit etwas Fingerfertigkeit muss das eigentlich auch von oben gehen.

  • 540 er als "Wertanlage"

    jazze - - Rund um den E39

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    Weil es so schön zum Thema passt: Auf ebay-Kleinanzeigen verkauft gerade jemand seine "Kapitalanlage". Wortwörtlich! Allerdings ein 96er 523 mit 225.000 km.

  • 540 er als "Wertanlage"

    jazze - - Rund um den E39

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    Ich sagte ja nicht dass das eine Top-Sendung ist, aber näher an der Realität ans der Mist mit Müller oder Panagiotta. Zumindest Mike Brewer ist m.W. wirklich Autohändler. Und den Schnitt den die als Händler bzw. Aufbereiter mit den Kisten machen, passt im Grunde auch. Aber wenn ein Det Müller einen alten Golf 4 mit fast 200tkm für 2600 ankauft und damit noch großartig Gewinn machen will, fall ich vom Glauben ab.

  • Abgaskrümmer ausbauen

    jazze - - Antrieb

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    Warum machst du dir eigentlich die Mühe? So ein Stehbolzen kostet m.W. nicht mal 1 Euro. Und wie ich schon sagte: neu ist eben neu. Und nur nebenbei als Tip: um die Bolzen reinzudrehen, nehme ich eine Hutmutter.

  • 540 er als "Wertanlage"

    jazze - - Rund um den E39

    Beitrag

    Bei dem Peugeot Cabrio handelte es sich um einen CTi und nicht um eine Hausfrauenkiste. Ein mehr als nur gesuchtes Modell mit ordentlich Bums. Und T3 ist Kult. Trotzdem halte ich von solchen Sendungen nicht viel. Genau so wie die vom Det Müller oder der Panagiotta. Pure Leuteverarschung. Einzig auf DMAX die Gebrauchtwagenprofis ist ansehbar. Die hatten auch schon mal einen e39 M5 auf der Bühne.

  • Abgaskrümmer ausbauen

    jazze - - Antrieb

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    Naja, Neu ist eben Neu. Muttern wirst du ja vermutlich auch neue rein machen. Warum also nicht auch die Stehbolzen.

  • Abgaskrümmer ausbauen

    jazze - - Antrieb

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    Ich sag mal so: sei froh wenn du die Stehbolzen mit rausbekommst. Dann neue rein. Kosten ja wirklich nur Kleingeld.

  • Abgaskrümmer ausbauen

    jazze - - Antrieb

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    Hmmm. Bei mir war alles geschraubt. Kann mich nicht erinnern eine Niete gesehen zu haben.

  • Abgaskrümmer ausbauen

    jazze - - Antrieb

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    Genau. Hitzeschutzblech weg und unten an der Achse ist auch noch mal ein Blech das weg muss. Dann kannst du die Krümmer nach unten rausfädeln. Habe ich schon bei einem 28er TU gemacht. Denke dass sich da nicht viel geändert hat. Merkwürdigerweise geht das beim e38 mit gleichem Motor nicht.

  • 540 er als "Wertanlage"

    jazze - - Rund um den E39

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    Ich merke es gerade an meinem e34. Im Alter kommt es auf den Zustand an. Dann zahlen die Leute (Sammler/Liebhaber) auch richtig Geld dafür. Motorisierung, Kilometer oder Halteranzahl sind tatsächlich zweitrangig. Wichtig ist: unverbastelt, ungeschweißt, Original-Lack und komplett (Werkzeug und so). Dann kann man den Wert relativ stabil halten. Aber als Geldanlage? Nee .... höchstens die M5. Aber da ist die Zeit der Schnäppchen meiner Meinung vorbei.

  • Wahnsinn wie unterschiedlich doch die Haltbarkeit ist. Ich hatte einen 530dT. Da hat sich der erste bei 270tkm bemerkbar gemacht. Trotz werkseitig montierten, dicken Socken. Und das weiß ich ganz genau, da ich "vorsorglich" das komplette Fahrwerk neu gemacht habe. Und überall war noch die 00 (2000) eingeprägt.

  • Mich wundert dass bei dieser Kilometerleistung überhaupt schon was ausgeschlagen ist.

  • LWR ohne Funktion. Bekannt ?

    jazze - - Elektrik

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    Wackel mal im Motorraum an deinen Scheinwerfer-Einsätzen. Wenn die wackeln, sind deine Reflektorhalter gebrochen. Wenn nicht ? Weitersuchen.

  • Heckklappe Touring ersetzen

    jazze - - Rund um den E39

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    Tür tauschen ist einfacher. Aber mit dem richtigen Werkzeug und mit Geduld ist auch die Heckklappe in 3-4 Stunden ausgetauscht. Am besten mit einer 2. Person. Erstmal die Heckscheibe ausbauen und dann die Klappe. Beim Einbau die Heckklappe passend einlegen und dann wieder an den Gelenken festschrauben. Das größte Gefummel ist der Kabelbaum aus der alten Klappe raus und in die neue reinwürgen.

  • BMW überhitzt, Heizung kalt

    jazze - - Rund um den E39

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    Ist übrigens mein Indikator - aller Entlüftungsanleitungen zum Trotz - für ein funktionierendes Kühlsystem. So lange bei laufendem Motor Flüssigkeit nachfüllen, bis ein sauberer Strahl raus kommt. Hat bisher immer geklappt.

  • BMW überhitzt, Heizung kalt

    jazze - - Rund um den E39

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    Hmmm. Jetzt bin ich verunsichert. Aber soweit ich mich erinnern kann, muss das bei jedem Ausgleichsbehälter sein. Schau doch mal ob da irgendwo ein kleiner Schlauch weg geht bzw. schau mal in den Verschluss rein ob du da irgendwo ein kleines Loch siehst.

  • BMW überhitzt, Heizung kalt

    jazze - - Rund um den E39

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    Ja, wenn der Motor läuft. Wenn du den Deckel vom Ausgleichsbehälter weg machst und von oben drauf schaust, müsste aus einem kleinen Loch in dem Ausgleichsbehälter ein Strahl Wasser rauskommen. Ständig und ohne Unterbrechung. Kann man nicht übersehen wenn er denn da ist.