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  • Touring Heckklappendämpfer Standzeit

    Dani3l - - Rund um den E39

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    Man muss alle vier gleichzeitig wechseln. Bei mir haben die originalen BMW Dämpfer auch immer um die 6 Jahre gehalten. @spekulant Bist du dir sicher, dass nicht einer der Vorbesitzer die maltauschen hat lassen? 19 Jahre kann ich mir einfach nicht vorstellen.

  • Info zum Navi Kabelbaum

    Dani3l - - Car-Hifi & Navigation

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    Im WDS kannst du die Kabelbelegungen nachschauen und dort die Unterschiede zwischen der japanischen und der europäischen Version vergleichen. Dann weißt du wie du die Stecker umpinnen kannst.

  • Latentwärmespeicher ja oder nein?

    Dani3l - - Rund um den E39

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    Den Latentwärmespeicher gab es nicjt in Verbindung mit Standheizung ab Werk. Wenn du deine VIN hier eingibst, siehst du deine genaue Ausstatungsliste: etkbmw.com/bmw/DE/vin/decoder/online

  • Kannst du den Wagen rausschieben und dann den Kühlmittelstand kontrollieren bevor du den Motor startest? Da wird noch mehr Kühlmittel fehlen. Ansonsten kannst du auch in einer Werkstatt das komplette Kühlmittel wechseln lassen, sollte eh alle vier Jahre oder so gewechselt werden.

  • Du brauchst einen Browser, der Java kann wie z.b. Firefox ESR 32bit und Java 32bit auf dem Rechner. Dann musst du noch in den Java Sicherheitseinstellungen obige Seite eintragen. Gibt hier im Forum auch irgendwo eine ausführlichere Anleitung. Reparaturen sind z.b. im TIS beschrieben, kenne aber keine Webseite, wo das online aufrufbar ist. Du wirst aber einfach nur die Kabel nicht richtig repariert haben, vermute ich. D.h. du solltest nachmessen, ob du wirklich alle Kabel richtig verbunden hast u…

  • Hier stehen alle Kabelpläne zum E39 drinnen: bmw-planet.net/diagrams Wenn man weiß wie es geht und das nötige Equipment hat, kann man das GM selber codieren. Alternativ jemanden in der Codierliste anschreiben.

  • Das GM muss codiert werden, ein einfaches austausch wird vermutlich neue Probleme bringen. Überprüfe den Kabelbaum, ob du wirklich alles richtig angeschlossen hast. Ggf mit Hilfe durch das wds.

  • Hilfe , Scheibenwischer setzt aus !

    Dani3l - - Rund um den E39

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    @Noscire: Hast du den Fehlerspeicher mal ausgelesen? Ansonsten würde ich die 30euro einfach investieren. Getauscht ist der auch in 10 Minuten.

  • Ist der Kühlmittelstand jetzt in Ordnung oder nicht? Die Kugel vom Schwimmer muss bei komplett kalten Motor bündig mit der Oberkante des Einfüllstutzens des Behälters übereinstimmen. Kalter Motor bedeutet teilweise über 5h Stillstand beim V8. Schau mal nach, ob du Wasserspruren siehst. Leitungswasser geht in Deutschland problemlos zum reinmischen. Entlüften musst du in deinem Fall nicht unbedingt, einfach nachfüllen und dann in den nächsten paar Tagen immer mal wieder den Wasserstand überprüfen …

  • Korrekt, also wenn der Schleifring an der Lenksäule befestigt ist und nicht am Lenkrad ist ein zweistufiger Airbag vorhanden.

  • Perfekt, dann mache ich das genauso. Mein Febi Fensterhebermechanismus hat gerade mal eine Woche gehalten, bevor er kaputt ging und bevor ich jetzt bei Bmw den vor 3/99 Mechanismus kaufe, kaufe ich lieber gleich den ab 3/99 und baue um. UVP bei Bmw 275euro

  • Das kann durchaus über ein Liter sein, der da fehlt. Der Hinweis kommt auch nur einmal pro Fahrt und das Kühlwasser ist dann konstant zu wenig. Solltest du unbedingt nachfüllen. Normales Wasser mit Basf G48 50/50 gemischt einfüllen. Oder bei Bmw das Kühlmittel kaufen, ist genauso teuer.

  • @MaKO: Hält die Befestigung so noch? Dann würde ich das nämlich bei mir nachmachen

  • Hoher Ruhestrom, Fahrzeug wacht nachts auf

    Dani3l - - Elektrik

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    ZAS kannst du auch prophylaktisch tauschen, da der öfter mal defekt geht nach der langen Zeit. Geht problemlos selber in 30min zu tauschen. Wenn Bmw das PDC SG als Übeltäter identifiziert hat, dann klemm das doch mal ab und schau dann nach, ob sich was verändert, bzw lass dein Auto stehen. Oder tausch es aus, PDC SG gibt es günstig und häufig gebraucht auf ebay. Muss allerdings codiert werden. 80Ah ist in der Tat ein bisschen wenig, ich hätte eine 110Ah Batterie verbaut. Denn dann hast du auch d…

  • LCM ist an der unteren rechten A Säule. Im Wiki findest du eine Ausbauanleitung. Ich tippe auch stark auf ein defektes LCM, aber Fehlerspeicher auslesen macht trotzdem Sinn, da das LCM 4 teuer und relativ selten ist. Von einer Reparaturmöglichkeit des LCMs habe ich bis jetzt noch nichts gelesen.

  • Wieso ziehst du die Schrauben mit 4nm an, wenn 2.5nm vorgeschrieben sind? Könnte schon daran liegen.

  • bmw-planet.net/diagrams/release/de/ Unter diesem Link findest du die Strompläne zum E39. Ich weiß nicht, ob ein Anschluss ohne Kabel aufzutrennen im Steuergerätekasten im Motorraum möglich ist, denke aber schon. Z.b. vor einem der Relais eine Weiche bauen. Im Sicherungskasten hinter dem Handchuhfach wirst du garantiert fündig.

  • Steht doch da? ABS SG war defekt.

  • Oder der Werkstatt den kauf überlassen. Die kann sich ja auch nochmal melden, wenn sie ihn ausgebaut haben. Läuft denn der Drucklüfter? Wenn ja, brauchst du definitiv einen dreipoligen. Dann hat einer der Vorbesitzer den evtl umgerüstet.

  • Das Signal vom LMM kann per Oszilloskop ausgelsen werden. Das Problem wird sein Vergleichswerte zu finden. Da wird im wds vermutlich auch nichts drinnen stehen, aber vllt in einem anderen Reparaturbuch zum E39.